透过规划见动能|烟台南站周边20平方公里将建综合交通枢纽

水母网5月19日讯(YMG全媒体记者 杨健)作为我市迈入“动车时代”重要的交通枢纽,烟台南站在我市海陆空立体交通体系中扮演着举足轻重的角色,在“十四五”潍烟高铁、莱荣高铁全面建成投用、铁路交通“再提速”的远景下,未来的南站及周边又是何种景象?近日,《烟台南站及周边区域综合交通规划研究草案》(下简称《规划》)正式公示,提出将南站区域打造快速路、轨道交通为核心的对外骨干交通体系,与区域骨干路网、公共交通、慢行交通、静态交通等实现有机联动,全面提升南站人、车流通行效率。远期,南站年旅客发送量将达到1700万人次,周边区域规划居住人口17万人,提供各类工作岗位16万个。

以6平方公里起步区为核心

建设现代化高铁中央商务区

《中心城区“12335”建设思路和实施意见》提出,“三港协同”构建便捷高效对外交通系统,以空港(蓬莱国际机场)、海港(蓬莱东港)、陆港(高铁烟台南站)三大枢纽建设为契机,构建便捷高效对外交通系统,深化“以港兴城”战略,配套建设特色产业园区,培育高、精、尖优势产业,打造融合发展示范区和新旧动能转换创新区,增强城市辐射带动能力,打造东北亚综合交通节点城市和“一带一路”倡议支点城市。其中,陆港建设方面,启动建设南站枢纽站房和站前广场,以6平方公里起步区为核心建设现代化高铁中央商务区。

《规划》涉及区域骨干路网规划、区域公共交通规划、区域慢行交通规划、区域静态交通与主要交通设施等方面。按照《规划》,研究范围以烟台南站为中心,北至通林路、轸大路,东至澳柯玛大街,南至同合路、河滨路,西至机场路,总用地面积约20平方公里。《规划》对烟台南站及区域研究原则进行了界定,其中,对外交通方面打造快速路、轨道交通为核心的对外骨干交通体系;枢纽交通方面建设快进快出、公交优先、场站分离、人车分离的立体枢纽;区域交通方面构建层次分明、智慧绿色综合交通体系,与枢纽交通分离;商务交通方面:注重密路网、小路格城市格局,塑造特色慢行、特色街道。

“潍烟高铁、莱荣高铁的建设,加上将在2014年12月通车运营的青烟威荣城际铁路,三条高铁,“两横一纵”在此实现交汇,进一步确立烟台南站综合性立体交通枢纽的地位。”对于烟台南站在未来全省铁路版图中的定位,山东省有突出贡献的中青年专家、智库决策咨询专家刘良忠教授说。

“十”字布局串起周边主干道

次干道呈“五横四纵”布局

《规划》对区域骨干路网、区域公共交通、区域慢行交通、区域静态交通与主要交通设施等进行了逐一说明。

按照《规划》,烟台南站周边将规划区域快速路2条、山海路快速路与荣乌快速路呈“十”字布局,设置立交节点3处。其中,山海路快速路主路以高架敷设形式为主,南段受机场限高控制,远期采用节点地道敷设形式。山海路快速路南站区域设置出入匝道5对,分别衔接轸大路、迎宾大道、同和路等东西干道。规划主干道“三横六纵”布局,其中机场路、轸大路规划为主线交通连续的一级主干道。规划次干道“五横四纵”布局。规划穿高速、铁路通道9条,其中新增5条。规划区域轨道交通“两线八站”并在南站形成“十”字型换乘,共设置轨道车站八座,轨道站点服务覆盖率高。将规划5处公交场站、公交专用道网络“四横五纵”,其中南站南北两侧,设置“日字”型特色公交,加强核心片区循环与接驳服务。规划区域依托主、次干道,形成内外联系便捷的“八横十纵”非机动车廊道体系,并规划构建滨水景观步道、健康步道、生活步道等多类型的慢行步道系统。规划南站枢纽与相关商务地块将设置公共停车场9处,常规公交场站5处,并规划1处轨道交通综合检修基地(车辆段),建议结合地块进行综合开发。

此外,远期荣乌高速改为城市快速路后,规划节点以“涡轮式全互通立交+南站快速进出”方案实现南站以及两条快速路之间的衔接。南站快速进出高架,设置上下匝道3处,加强周边区域与南站进出高架衔接,实现南站车流与快速路转换车流总体竖向分离,简化区域交通组织,保障南站进出效率。

“推进综合交通枢纽一体化规划建设,实现各种运输方式统筹融合发展,是交通运输发展的总体要求,也是城市交通的趋势之一。”刘良忠表示,国内外城市有大量先进经验和成功做法,如上海虹桥、北京南站等。烟台南站与城市快速路、高速路、公交等统一规划,实现快速进出,不仅符合综合客运枢纽各种运输方式集中布局,实现空间共享、立体或同台换乘,打造全天候、一体化换乘环境,整合交通设施、共享服务功能空间等要求,也切合《中心城区“12335”建设思路和实施意见》的部署,有利于推动中心城区构建一核突破、三环支撑、三港协同的新发展格局,实现站城一体、产城融合发展。

年旅客发送量将达1700万人次

未来将提供16万个工作岗位

未来扩容后的烟台南站及周边,将是怎样的景象?《规划》预测,远期烟台南站年旅客发送量将达到1700万人次,小客车、出租车及网约车出行比重较高,高峰期间车流量将达4000-5000标准车/小时,其中,近3/4来自于芝罘、莱山和福山方向。为确保远期承载力,烟台南站区域规划总建筑面积近1400万平方米。主要为居住、商务办公、公共服务等设施,规划居住人口17万人、各类工作岗位16万个,全日各类交通出行量约100万人次。站前广场还将规划布设长途大巴站、公交枢纽站、出租车蓄车场与上客区,以及小汽车地下停车库等。同时,根据近期公示的烟台南站站房综合楼改造项目规划建筑设计方案,该项目将于烟台南站站房综合楼南侧进行建设,其中等候区占地面积1599平方米(建筑面积799.5平方米),室内用房建筑面积975.5平方米。

《规划》建议,南站区域近期同步实施铁路枢纽、高速公路扩建、山海路快速化工程,并加速推进地面主要干道、区域跨铁路、高速通道、地下空间的等项目的设计与建设。对于南站与周边高快速路衔接节点,建议分段实施, “十四五”期间完成荣乌高速拓宽(按高速路模式运营)、山海路快速路、南站进出高架系统等工程,实现烟台南站与山海路快速联系,满足主要方向“快进快出”。

“交通运输是国民经济和社会发展的先导性和基础性产业,是城市、区域发展现代化的重要标志。综合交通枢纽除了发挥交通、物流等重要功能,还承担着和城市、产业等融合发展的重要功能。”刘良忠说,“烟台南站建设动车所,除了高铁相关产业,如:轨道、车辆、信号、材料、装备等,对衍伸相关产业培育和发展也具有积极意义,如物流、商贸、仓储、邮政、旅游、信息等相关产业,有利于推进交通与相关产业融合发展,拓展拉长产业链、供应链、价值链,加快枢纽经济发展。”