为什么最近买Jeep的人，越来越少？
即使国产之后，Jeep的销量依然难言火爆，尽管先后推出了大指挥官、新指南者、自由光、自由侠等车型，旗下产品矩阵也多达6-7款之多，但消费者买账的并不多。
尤其是2019年，广汽菲克的日子更是雪上加霜。数据显示，2019年广汽菲克全年销量仅为73907辆，同比下跌了41%，这也是2018年广汽菲克年销量同比下跌39%之后，再次大幅下跌。虽然和福特以及神龙汽车的50%以上的跌幅相比，仍有差距，但是这样的跌幅对于本就积累不够深厚的广汽菲克而言，仍是不可承受之重。
那么号称用实力让情怀落地的Jeep，为何销量突然戛然而止了呢？
首先，Jeep的销量走低和车市整体走冷有关。2019年中国车市仍然处于负增长当中，消费者购车欲望低，车市普遍走冷让广汽菲克被泼了冷水。大盘不好，广汽菲克自然难以走出独立行情，而这也是其销量走衰的大背景因素。
事实上，2019年美系车销量的日子都不太好过，长安福特同比销量下跌51%，上汽通用销量同样下跌达18.7%，而作为美系巨头的广汽菲克销量实现41%的下跌其实也是情理之中。
其次，虽然说广汽菲克销量下滑受大环境影响，但是跌幅之大也和其自身产品密切相关。尤其是在质量方面，广汽菲克的产品质量问题频出导致口碑受到影响。除了央视直接曝光的Jeep烧机油问题外，旗下产品还面临召回风波。
除了此前大规模召回14万余辆装配2.4L发动机的车型外，还于近日宣布召回部分装配1.3T发动机的2019款指南者和自由侠，涉及新车26382辆。其召回原因则是“在特定工况下可能发生起动机励磁开关进水腐蚀，导致起动机功能故障，车辆无法启动，极端情况下可能造成起动机内部短路和线束过热，增加发动机舱起火的风险，存在安全隐患。”
而在更早时候，广汽菲克指南者也因动力系统控制模块软件策略问题进行过召回，其问题同样和指南者的1.3T发动机密切相关。显然，频繁的召回的背后则是产品品质问题的短板，这也让消费者对其产品品质失去了信心。
再次，在运营层面，广汽菲克也存在不少“内伤”。首要表现就是经销商的反水、退网。受经营策略等因素影响，广汽菲克曾于2018年爆发经销商维权事件，部分经销商对厂家失去信心而选择关店退网，经销商的经营业绩压力凸显无疑，而经销商的不给力，也大概率直接导致终端成交量的下滑。此外，曾为菲克集团在华发展立下汗马功劳的销售总裁郑杰的离职，也让广汽菲克蒙上了一层阴影。
显然，从情怀上说，Jeep的确是个有诸多故事可讲的品牌，然而在车市进入存量竞争后，其销量下滑也颇为明显，这和其产品品质、口碑形象以及内部管控都有密不可分的关系，而2019年销量再次下滑，也为Jeep的长远发展敲响了警钟。
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