谈谈广东鸿图，文灿股份，泉峰汽车，一体化压铸三杰的买入经历

作者： 看山不还是山

发布于:2022-07-22 18:49 修改于: 2022-07-23 12:15

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    讲讲个人韭菜的历程，故事的最开始要回溯到2020年4月~10月左右，那时候美股新能源涨幅令人羡慕； 蔚来从3块飚升到20附近，李斌从最倒霉的男人，变成造成新势力的领袖， 特斯拉也从100块涨到500附近。国外 新能源车企火热，但是国内来看，并没有涨的很离谱。当时，上证指数已经从2600（2020年4月）涨到3300（2020年10月）附近，已经算是阶段性高位（对于这个点位，不仅当时，现在也是大家心里畏据的点位），国内的新能源企业的涨幅并不算高，甚至可以说仍然处在低位。比如， 长安汽车仅从5块涨到8块， 北汽蓝谷从5块到涨7块，翻倍都没有，更比不上美股的5倍以上涨幅。

    由于个人比较看好 新能源车，因为对燃油车和电动车的优劣有一定了解，明白国家新能源汽车的战略，所以电车有国家的支持是可能走出来。举国办大事在中国很少完不成，最坏的情况就算没能弯道超车，至少炒作必不可少。当时， 北汽蓝谷号称A股唯一的 新能源标的，保持长达十年左右的销量冠军，所以理所当然就选择了北汽，但是随着买入北汽之后，对北汽各个指标，业绩等等了解之后，还是觉得这个是一个非常传统的国企，并没有独特之处。虽然北汽在2020年12月左右跌跌撞撞涨到10块钱附近，但由于个人了解之后极度不看好北汽蓝谷的国企做风，所以果断下车。鉴于当时对长安，长城和 江淮都不甚了解，因此都没有买过他们，也不知道对于新能源车该给什么估值，是便宜还是贵没有概念。所以觉得新能源车涨了，上下游也能涨，就打算在新能源汽车相关产业找可行的标的，这样也有上车的机会。当时 宁德时代已经从底部30多涨到接近300，翻了十倍，对于电池这块也是没有估值概念，不敢买。所以后来就选了 泉峰汽车，当时还以为它是汽车概念，没有很深入研究它，被它吸引是因为它独特的气质。这个股一上市的时候就不是涨停就是跌停，最高点35，当时买的时候价格在19块，相对于高点接近腰斩，所以觉得位置挺好，有潜力，买完之后没过几天就给了我一个涨停，当时感觉自己的选择是对的。但是随后的故事却出乎我的意料，泉峰汽车在2021年1月涨到21附近之后，就开始一路下跌，在15附近磨底近8个月。在这期间。也就是2021年4月份，北汽蓝谷由于自动驾驶消息的发酵，占据雪球榜首，开始迅速拉升，从9块钱附近一路拉到19，当时的感觉就是无数巴掌打在我脸上，火辣辣。但是个人对北汽还是不看好，所以没追高。最后结果大家都知道，不久之后北汽还是回归原点，所以没有业绩的票是真的不能买，炒作完之后还是回归原点。持有的泉峰汽车在2021年8月份才开始逐步上涨，从15块涨到24附近之后又跌回18，这个过程太考验个人定力，因为一直都是满仓持有，很难面对大幅度的回撤。所以在泉峰汽车重新上涨到27之后拿不住就准备下车，相对于当时的买入成本（19块）加上这个过程中还配了可转债，盈利大概50%左右。买入的时候就有个心里预期，大概50%盈利就下车，到了也就自然拿不住。其实，如果中途没有24跌回18这一波洗盘，我是打算拿到破前高35再走的，可是没有如果，主力都是反复的洗盘。让散户交出筹码再开启主升浪，下车之后再也不敢买入。最终结果也就是泉峰汽车在那一波涨到了历史高位50附近（2021年12月），相对于我清仓（27）价格几近翻倍，这个被甩下车的惨痛经历后续又来了一回，那就是 广东鸿图。

    在下车 泉峰汽车之后，看到汽车零部件板块还很火热（那时候 一汽富维这个万年不动的低估值票都涨到19了），所以那时候汽车零部件也是周末雪球的热点，所以隔几天就买了 飞龙股份（ 圣龙股份二选一），当时买的价格7.12，买入不久就连续涨停到9.7附近，最终拉到11.2附近但是贪心了没有下车。当时的想法是至少底部翻倍，最近的低点是6.5，所以当时想的是做到13再走（二选一的圣龙当时翻倍了），最终没有等到13，大盘就崩了，飞龙股份在8块钱附近少量盈利清仓。随后在12.9附近建仓的 广东鸿图，也就是故事主角之二，持仓也是从13跌到7.7附近，虽然跌的很多，但是我对广东鸿图的信心还是很坚定的，因为一体化压铸是 特斯拉一直推进的，并且这个对于提高汽车续航是有利的，除了自动驾驶，零部件板块唯一能炒作的就是一体化压铸，虽然汽车饰件估值更低（例如，一汽富维， 宁波华翔还有零部件天花板 华域汽车都是10倍左右估值），但是却没有很好的故事可讲，智能座舱虽然有点热度，但是感觉比一体化还是差一点操作的热度，所以还是买了汽车零部件一体化方向的广东鸿图。这个过程全仓接近跌了一半，我也没有动摇。从2021年12月份的3700点到2022年4月份2800点，之前买过的票几乎全部腰斩，泉峰汽车， 北汽蓝谷，飞龙股份，广东鸿图等等到都回归到了原点，汽车整车板块也是回到原点。这个时候整个市场都是恐慌的。最热门的的是但斌清仓，低位唱空，散户的选择下跌只能死守。

    后来的故事就是 广东鸿图从7.7（2022年4月26）一路涨到17附近，当时买入广东鸿图预计也是能从13涨到17，大约是前期起涨点（5.59）的3倍，个人觉得差不多应该是阶段顶点了，17块钱也破前期高点（16.8）。出了之后，广东鸿图走出六亲不认的步伐，一方面广东鸿图估值已经相对较高了（30多倍），相比汽车零部件很多个股估值10-20倍（汽车饰件），已经明显高估。正常来说40倍以上的估值我都不会买入，这也是我不去买汽车整车和电池的原因之一吧。所以下车广东鸿图之后我就另寻新欢了，因为 文灿股份估值一直很高，这也是在一体化压铸三杰中唯一一个我没有买，也不敢买的个股，属实看不懂，所以说如果机构看好文灿是正常估值的化，那么广东鸿图就是价值回归。 泉峰汽车由于这半年来业绩一直不大好，以及总经理离职，定向增发以及发行可转债新建很多产能，导致业绩一直下滑，所以也是这波一体化压铸里面涨幅最小的。但是如果当下上证指数能维持这个位置，以及广东鸿图和文灿不大幅回调的化，泉峰是有预期不涨的，但是没有如果，虽能说的准，就是博弈。

在此之后，买的是 盾安环境，买入逻辑是 格力入局控股。盾安是空调制冷和汽车热管理，双概念是可以炒作的对象，但是买点一直不好确定。因为盾安在之前炒作到16之后又跌回5块多，因为前途不明。在紫金投资介入后，格力的全面要约失败，但是股价还是从7块一路涨到10块附近，然后在这个位置整盘，并且有多次向上突破后跌回10块均线这个情况。所以个人分析这个位置是比较安全的，也有向上的趋势的，甚至会破前高。所以就建仓买入，在买入不久之后连续两个涨停过程中加仓。在盾安环境突破前高之后（5块多的低点3倍大概17左右），一是担心利润回撤，二是吸取了前两次的教训（下车就主升浪）所以我只出了成本部分的仓位，把利润留下继续持仓（成本0），这样子一方面保住了利润，另一方面又可以吃到可能的主升。所以目前对于盾安环境的操作就是就是大跌少量加仓做T，涨了就不动，看到24视大盘方向再决定。

    现在主仓位还在寻找可靠的标的，上证指数已经到了这个位置，有潜力的已经涨了，不涨的也就是被市场抛弃的，这个位置选股就太难了。所以大家看到 @省心省力 的韭菜操作也不要太惊讶，这就是我们散户的真实写照。结构行情中没有买中个股，吃肉没有份，挨打却着实少不了。这个位置向下可能跌破3000点，概率也不小。市场的反反复复也一再给我们教训。自此距离入市以来本人仍然没有盈利，亏损约20%，但也从之前的投资汲取了教训，不会再全仓个股，盈利之后也不会清仓，而是会留下盈利，再找新的标的。炒股对于散户太难了，买入和卖出都很看时机，不然极有可能是坐过山车。这个过程中，大家都在追求省大的保本出策略，或者说大家都是省子。除了省大之外，还经常刷到一个 家家悦的重仓兄弟 @天台排队中 ，满仓满融被套家家悦，何尝不是广大散户的又一真实写照。感谢能看到这里的雪友，写这篇文章没有任何目的，只是记录一下自己韭菜的炒股历程。因为我仍然是这个市场的输家，但是我有成长，有收获。最后，希望大家都时刻注意市场的风险，希望A股有朝一日能走出美股的长牛，而不是让大家都保本出！

市场有风险，以上个人经历不作为买入依据，谢谢大家。