出租车份子钱是什么意思？出租车份子钱起源源于什么时候

　 如果你刚到一个城市，想知道CBD哪个楼最喜欢加班，哪里夜生活丰富，哪里小吃最正宗，可以去问问出租车司机，因为他们是这个城市的“百事通”。如果不是专车的出现，我们对出租车行业的认识可能只会停留在师傅“能说会道”的刻板印象上。出租车份子钱是什么意思？出租车份子钱起源源于什么时候？

　　“份子钱”的雏形出现在人力车时代。根据《上海轶事大观》，如果司机向经销店借车，必须按月向经销店支付“份子”的费用。租有牌照的人力车，司机一个月交25块左右。他们每月总收入60元左右，其他费用都要扣除，剩下的不多了。

　　出租车份子钱是什么意思？今天的“份子钱”是出租车司机向租车公司支付的固定费用。其中包括车辆管理费、场地租赁费、企业管理费、财务费等。

　　1903年，中国有了第一辆出租车。民国时期，虽然出租车公司很多，但能上路运营的出租车公司还是很少。一个原因是车辆昂贵，另一个原因是一些城市对出租车的数量有明确的限制。 北京出租车包车也是需要份子钱的。

　　出租车份子钱起源源于什么时候，源于80年代末，出租车行业还没有“份子钱”这个概念。在广州，出租车被指定等候乘客，乘客到达车站找到一辆车，司机载完乘客后空车返回。司机每个月从公司领固定工资，有工作才出车。

　　直到1979年，香港商人刘耀柱，借鉴香港的运营模式，在广州，创办了第一家私人出租车公司—— 白云租车公司。“招手停车”的运营模式开始在全国各地流行起来。真正的“份子钱”开始出现。

　　在最早的深圳，市区98.8%的出租车经营权完全被买断，归个人所有，长期有效，可以继承和转让。

　　我以为资本主义企业贪得无厌，但是翻身当车主的车主也看到了致富之路。但是好景不长，包工头的车主一眼就发现了他的身世，于是开始把车转给一些中间商。中间商手里的出租车越来越多。——这两份文件名存实亡，哥们还在交“份子钱”。

　　出租车份子钱在各地的差异。从中央广播网的调查数据可以看出，深圳以1.2万“儿童币”摘得桂冠，成都兄弟份子币近1万，北京上海紧随其后，石家庄和兰州的兄弟看到榜单后表示，自己还算幸运，会认真上路，再也不会抱怨了。