中国品牌在经过长时间的技术积累后，不管是设计还是核心技术上相较于以前都有了很大进步，所以在国内市场中国品牌的表现是越来越好。而随着中国品牌的稳步发展，越来越多的国内大厂希望旗下产品能“走出去”，加大海外市场的拓展。

所以即便是在2018年国内车市下跌的情况下，中国品牌车型出口量仍有两位数的百分比增长。据乘联社数据显示，2018年中国狭义乘用车出口量约为62万辆。

从数据来看，2018年中国乘用车出口量排名第一的依旧是奇瑞，这也是奇瑞自2003年走向海外市场后，连续16年夺得冠军。一直以来奇瑞汽车坚持技术研发，不断创新也收获成效。2017年奇瑞汽车出口量就已经超过10万，2018年更是增长18%，用126993辆的成绩继续拉大与其他品牌的差距。据了解，奇瑞出口的车型中有七八成都是奇瑞艾瑞泽和瑞虎系列，看来这两个系列车型尽管在国内表现平平，但在国外还是挺吃香的。

虽然江淮汽车在国内市场上表现低迷，但在2018年出口量排名上收获第二的成绩，其增幅达到16.8%，总成绩为53671，首次突破五万辆大关。从车型来看，江淮旗下瑞风S2、S3、S5三款车型出口均超过1万辆，成绩抢眼。

第三名是上汽乘用车，不得不说上汽乘用车在2018年表现的确很好，不仅在国内市场萎靡的情况下销量大增35%，共新车售出70万+辆，创造出历史最佳成绩；出口量也大涨221%，成为榜单中涨幅最大车企。

从榜单中来看，排名第四的华晨汽车、东风风神、华泰汽车以及力帆汽车都有不同程度的跌幅，这几个品牌在国内市场本就表现不佳，而曾经还不错的出口量在2018年也遭遇下跌，未来面对的挑战将更加艰巨。

而长安、长城、吉利等等大厂在国内市场本就表现不错，在加大海外市场投放力度后都有不同程度涨幅。特别是吉利汽车，虽然在海外市场布局稍晚，但是出色的产品力与厚实的“家底”让它完全有后来居上的实力，2018年超过100%的涨幅也证明了这一点。

通过数据显示，大部分国内品牌出口海外车型都为SUV，其占比超过6成，以下便是出口SUV具体排名。

从表中能看到，排名第一的名爵ZS出口辆达到惊人的23583辆，这也是国内品牌出口量最大的单一车型，也正是名爵ZS的傲人成绩让上汽乘用车能有如此大的涨幅。

而排名第二的江淮瑞风S3和两位兄弟S2、S5一起帮助江淮汽车保持出口量的增长，瑞风S3出口量接近2万、瑞风S5出口量超过1.7万，瑞风S2出口量同样超过1万，这三款车直接扛起了江淮汽车的出口大任。

同时榜单中长安CS35、吉利博越以及哈弗H6依靠出色的产品力在国内市场已经收获不错成绩，其在海外市场的表现同样不错，长安CS35超过1.8万收获第三成绩；而吉利博越、哈弗H6出口辆均超过万台。

结语：中国品牌出口量的上涨，凸显出中国品牌产品力的提升，同样也表明中国品牌正在加大海外市场布局，这也能体现出中国品牌对于自身产品的自信。相信在未来会有更多中国车企选择“走出去”，也只有接受更大市场的考验后才会不断进步。

文/邓瑞鹏