Afinal, o que 茅 c芒mbio CVT? Saiba como funciona

Como as bicicletas dotadas de marchas, os autom贸veis, especialmente aqueles movidos a motor de combust茫o interna, precisam de uma transmiss茫o para entregar mais for莽a em baixas velocidades, como para subir uma ladeira, e deixar o ve铆culo mais "solto" em velocidades mais elevadas, quando o propulsor n茫o precisa ser t茫o exigido. Isso acontece porque a pot锚ncia, que est谩 vinculada 脿 velocidade, e o torque, que 茅 a for莽a propriamente dita, t锚m sua m谩xima efici锚ncia em uma faixa limitada de rota莽玫es do motor. O c芒mbio se encarrega de manter o propulsor nessa faixa ideal - quando os giros est茫o abaixo ou acima dessa faixa, 茅 o momento de, respectivamente, baixar ou subir a marcha.

Assim como bicicletas, as transmiss玫es manuais ou autom谩ticas usam para cada marcha um conjunto de engrenagens - uma de menor di芒metro acoplado a outra de maior para multiplicar ou desmultiplicar a for莽a. Uma engrenagem menor, girando juntamente com o motor, acoplada a outra maior, que transfere a tra莽茫o para as rodas, possibilita entregar mais for莽a - quando voc锚 utiliza as marchas mais baixas.

Al茅m desses dois tipos, tamb茅m existe a transmiss茫o CVT, de rela莽玫es continuamente vari谩veis, que n茫o requer troca de marchas e tem se popularizado, especialmente entre carros de marcas japonesas - Nissan e Renault (que integram o mesmo grupo automotivo), al茅m de Toyota e Honda adotaram esse tipo de c芒mbio nos seus ve铆culos. Abaixo, foto do Nissan Kicks, que tem CVT na maioria das suas vers玫es - Versa e March, da mesma fabricante, tamb茅m podem vir com essa tecnologia, muito popular em scooters.

At茅 o esportivo WRX, da Subaru, utiliza essa modalidade de transmiss茫o. As fabricantes alegam que ela traz como vantagens maior economia de combust铆vel, menor desgaste do motor e funcionamento mais suave, adequado para condu莽茫o sobretudo em trechos urbanos - al茅m de manuten莽茫o mais simples e barata.

Mas como isso 茅 poss铆vel? O WM1 vai te explicar. Concebido ainda no final do s茅culo 19, portanto nos prim贸rdios da ind煤stria automotiva, o CVT de fato tem uma concep莽茫o muito mais simples. Em vez de conjuntos de engrenagens grandes e pequenas que se acoplam, esse c芒mbio 茅 formado basicamente por duas polias - a principal, que gira em conjunto com o propulsor, ligada a um conversor de torque, e outra ligada ao diferencial e depois 脿s rodas. Essas polias s茫o conectadas por uma correia, geralmente met谩lica e banhada em 贸leo para controle da temperatura.

Cada polia, basicamente, 茅 formada por dois discos contrapostos que se distanciam e se aproximam, de acordo com a acelera莽茫o. Entre esses discos, por onde passa a correia, existe uma superf铆cie c么nica. No momento em que eles est茫o mais pr贸ximos, o di芒metro da polia aumenta e quando eles "abrem", o di芒metro diminui.

脡 exatamente o mesmo princ铆pio dos c芒mbios manual e autom谩tico, por茅m sem as engrenagens e tamb茅m sem limita莽茫o de marchas, por isso que o CVT 茅 uma caixa continuamente vari谩vel, com rela莽玫es virtualmente infinitas. A abertura e o fechamento das polias acontece de acordo com a acelera莽茫o, com gerenciamento de uma central eletr么nica, sempre buscando manter o motor na faixa de rota莽茫o ideal. Sem marchas para trocar, o funcionamento geral 茅 realmente mais suave e, como h谩 muito menos componentes internos, o conjunto 茅 mais leve e existem menos pe莽as para quebrarem. Tudo isso somado resulta em menor consumo de combust铆vel.

Mas o CVT tamb茅m tem seus detratores, sobretudo entre donos ou f茫s de carros mais esportivos, porque n茫o d谩 aquela sensa莽茫o de "colar" as costas no banco quando o motorista reduz uma ou mais marchas - ele 茅 mais pacato e linear. Ao pisar o p茅 no fundo do acelerador em um carro CVT, por茅m, os giros sobem muito e quase de forma instant芒nea, at茅 que o carro atinja a velocidade pretendida e o condutor alivie o p茅 direito, para retomar a faixa ideal de rota莽玫es.

Para dar mais flexibilidade e evitar esse inc么modo, as fabricantes come莽am a oferecer marchas virtuais, para o motorista subir ou descer rota莽玫es de forma mais natural, para uma ultrapassagem, por exemplo, sem ter de "atolar" o p茅 no acelerador - o Toyota Corolla, por exemplo, traz sete marchas fict铆cias. Vale destacar, ainda, que o CVT tem evolu铆do com o passar dos anos e, como j谩 mencionamos, at茅 esportivos como o Subaru WRX usam essa tecnologia.