近年来，随着新能源汽车技术的不断进步和政策的大力扶持，新能源汽车的市场份额逐渐提升，成为汽车行业的一大亮点。 但是，新能源汽车也面临着一些挑战和问题，其中最引人关注的就是自燃事件。 有人甚至认为，新能源汽车自燃率高，5年后自燃风险大增，新能源车淘汰燃油车成笑话。 这种观点是否有事实依据呢？ 我们不妨从数据和逻辑的角度来分析一下。

新能源汽车自燃率到底有多高？

首先，我们需要明确一下什么是新能源汽车。 根据国家标准《汽车术语和定义》，新能源汽车是指以新型动力系统为主要动力，或者以新型动力系统和传统动力系统为联合动力的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等。 其中，纯电动汽车是指以储能装置（如电池、超级电容器等）储存的电能为动力的汽车；插电式混合动力汽车是指可以从外部电网获取电能并储存在储能装置中，并且可以使用传统燃料（如汽油、柴油等）作为辅助动力的汽车；燃料电池汽车是指以燃料电池为主要动力来源的汽车。

那么，新能源汽车自燃率到底有多高呢？ 这个问题并不容易回答，因为目前没有一个统一的标准和方法来定义和统计新能源汽车自燃事件。 不同的媒体、机构和个人可能会采用不同的数据来源、范围和时间段来进行分析和比较。 因此，我们只能根据一些公开可获取的数据来进行参考和估算。

根据中国消防救援总队发布的《2022年全国火灾形势分析报告》，2022年全国共发生火灾起数25.8万起，其中机动车火灾起数6.9万起，占比26.7%。 机动车火灾起数中，轿车火灾起数4.1万起，占比59.4%；货运机动车火灾起数1.9万起，占比27.5%；客运机动车火灾起数0.8万起，占比11.6%；其他机动车火灾起数0.1万起，占比1.4%。 报告中没有明确区分新能源汽车和传统燃油汽车的火灾情况。

根据中国工程院院士欧阳明高发布的《2022年上半年中国新能源汽车安全形势分析报告》，2022年上半年全国共发生新能源汽车自燃事件129起，其中纯电动汽车自燃事件119起，占比92.2%；插电式混合动力汽车自燃事件10起，占比7.8%；燃料电池汽车自燃事件0起。 报告中没有包括事故碰撞导致的自燃事件。

根据中国乘用车联席会发布的《2022年上半年中国乘用车市场分析报告》，2022年上半年全国乘用车销量达到1073.6万辆，其中新能源乘用车销量达到107.4万辆，同比增长1.5倍，占乘用车市场的10%。

新能源汽车自燃率高于燃油车吗？

从上述数据可以看出，新能源汽车的销量占比在逐年提高，但是自燃事件的数量并没有成倍增加。 据欧阳明高院士的报告，2022年上半年，新能源汽车的自燃率为0.019%，即每万辆新能源汽车中有1.9辆发生自燃。 这个数字与2019年的0.018%相比，并没有显著变化。 而根据中国消防救援总队的报告，2022年上半年，机动车的自燃率为0.023%，即每万辆机动车中有2.3辆发生火灾。 这个数字包括了新能源汽车和传统燃油汽车的火灾情况，如果按照新能源汽车占机动车市场份额的10%来估算，那么传统燃油汽车的自燃率应该在0.025%左右，即每万辆传统燃油汽车中有2.5辆发生火灾。 这样比较起来，新能源汽车的自燃率并不高于传统燃油汽车，甚至略低于后者。

当然，这种比较并不完全准确，因为不同类型、品牌、型号、使用年限、使用环境、维修保养等因素都会影响汽车的自燃风险。 但是，从整体趋势来看，随着新能源汽车技术的不断进步和安全标准的不断完善，新能源汽车的自燃风险是在逐渐降低的。 据欧阳明高院士介绍2，目前我国已经制定了一系列关于新能源汽车安全性能的国家标准和行业标准，涵盖了电池、电机、电控、充电设施等各方面。 同时，我国也建立了新能源汽车安全监测平台和事故调查机制，及时收集和分析新能源汽车安全数据和事故原因，为技术创新和政策制定提供支撑。

新能源汽车5年后自燃风险会大增吗？

另一个常见的观点是，随着新能源汽车使用年限的增加，电池老化、损耗、退役等问题会导致自燃风险大增。 这种观点也缺乏充分的数据支撑和科学依据。 首先，目前我国新能源汽车普遍采用锂离子电池作为动力电池，其寿命一般在8-10年左右。 据欧阳明高院士介绍，目前我国已经建立了动力电池回收利用体系，对于老化、损耗、退役的动力电池进行回收、检测、分类、再利用或处置。 对于符合条件的动力电池，可以进行二次利用或梯级利用，如储能、通信基站等领域；对于不符合条件的动力电池，则进行无害化处理或资源化回收。 这样既可以保证动力电池的安全性，又可以提高资源利用效率。

其次，随着新能源汽车技术的不断创新和优化，动力电池的性能也在不断提升。 目前我国已经实现了锂离子电池正极材料从三元到钴酸锂再到钴酸镍锰铝（NMA）等多元化发展；负极材料从碳系到硅碳复合再到硅基等多层次发展；电解液从有机溶剂到水溶液再到固态等多形态发展。 这些技术进步都有助于提高动力电池的容量、循环寿命、安全性等方面的表现。

最后，随着新能源汽车市场规模的扩大和消费者认知度的提高，新能源汽车的使用和维护也会更加规范和合理。 目前我国已经建立了完善的新能源汽车售后服务体系和质量保障体系，为消费者提供了专业化、标准化、便捷化的服务。 同时，消费者也应该根据厂家或服务商的建议和要求，正确使用和保养新能源汽车，避免过充过放、暴露高温低温等极端环境、碰撞损伤等可能导致自燃风险增加的行为。