用民生视角报道汽车资讯/左右观车1月10日海口报道——

在国人心中，JEEP汽车是越野车的代表，早期只能靠进口才能购买。从造车发源地流向全世界的JEEP汽车，在品质品控以及品牌方面有着明显的优势，加上曾经参与过二战的美名加持，即使隔着“国界”也能让人对他产生好感，这也正是JEEP情怀的由来。

如今，进口JEEP还是那个JEEP，国产后的JEEP却被做砸了，如果反向推理，做砸的国产JEEP很可能会从很大程度上影响整个JEEP品牌。因此新的问题来了，广汽菲克已无计可施，继续端着JEEP的饭碗，不要说有没饭吃，时间端长了手不酸腰不疼吗？是否应停止广汽菲克JEEP项目的运营，这是摆在广汽菲克以及广汽集团高层心中必须去思考的问题。另一个问题，就是当初授权广汽菲克运营JEEP项目的菲亚特克莱斯勒，面对今天国产JEEP的艰难处境，会后悔当初的选择吗？如果任其下去，并深度影响整个JEEP品牌，是否应尽早做出一个明智的决断呢？

作为本文的作者，我实在是看不下去JEEP品牌在国产后做得如此糟糕，因为我心中一直有一个JEEP，只是现在的她正在蜕化……

说了一堆废话，国产后的JEEP为何“飞流直下”还没说开呢。别急，先让销量数据来做个证明吧。

据广汽菲克2021年销量快报，广汽菲克Jeep 2021年全年销量仅20123辆，去年同期销量为40513辆，同比大跌50%。平均下来，2021年每月的销量为1677辆。

数据显示，广汽菲克在2017年达到了22.2万辆的销量高峰后，JEEP品牌便开启了下跌模式。从2018年开始至今，广汽菲克已经出现四连跌，从目前看，丝毫没有止跌的意思。

从销量数据不难看出，国产JEEP的下跌，从最初人们喜爱这个品牌，到透支这个品牌，整个时间并不长，而透支完后的上述数据，就是我们看到的最真实的国产JEEP现状。

国产JEEP目前有五款车在售，分别为指南者、大指挥官、自由光、自由侠、大指挥官PHEV，这与那些因为车型较少出现销量低的汽车品牌不同，因此国产JEEP的失落背后一定是有原因可究的。左右观车试图从不同维度，分析国产JEEP败走的真实原因。

广汽菲克于2010年3月9日成立，由广汽集团与菲亚特克莱斯勒（简称：FCA）以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。然而，合作以来，并未达到双方股东想要的初衷。

让左右观车印象最深的是一次帮JEEP指南者车主W权。2017年6月，李先生买了一辆顶配的Jeep指南者，裸车价24.18万元，车子开到4000公里时机油灯就亮了，开到4s店检查无异，加注机油后接着跑。当跑到7000-8000公里时，机油灯又一次亮了。至2万公里时，已经去4s店更换了4次机油，由于厂家以及4S店一直不解决问题，让这位车主感到非常郁闷。

据了解，与李先生有同样遭遇的消费者不在少数，这些车主甚至建群形成力量集体W权。

直到2018年，这些车主才迎来了希望。这一年，因“烧机油”事件爆发，广汽菲克被央视3·15栏目进行了重点报道，在此压力下，2018年9月，广汽菲克正式对14.38万辆自由光、指南者进行召回。

在召回报告中，广汽菲克是这样描述的，“此次召回的原因是，其2.4L发动机可能存在机油液位降低的情况，可能导致发动机机油压力低于临界值的警示不够充分，极端情况下可能造成发动机熄火，存在安全隐患。”

2020年1月，广汽菲克因发动机存在集体缺陷再发布召回信息，决定自2020年2月3日起，召回部分装配1.3T发动机的2019年款指南者和自由侠汽车，共计26382辆。召回原因显示，由于起动机内部励磁开关防水性能不足，在特定工况下可能发生起动机励磁开关进水腐蚀，导致起动机功能故障，车辆无法启动，极端情况下可能造成起动机内部短路和线束过热，增加发动机舱起火的风险，存在安全隐患。

广汽菲克走下坡路的真正原因，应归究其质量把控还不成熟，当这一问题转嫁给消费者，而厂家又不愿为自己的过错买单，势必会形成极端事件，而问题的爆发，尤其是涉及到汽车的核心部件质量不合格，都会对这个品牌产生极坏的影响，口碑也会急转直下。

在外形方面，中国消费者基本都是颜值控，对汽车的外观尤为在意。国产后的JEEP除了照搬JEEP的前脸外，新设计出的车型几乎鲜有拿得出手的产品，外形不能足够吸引中国消费者，加上质量问题频发，对待客户时的服务也跟不上，国产JEEP从某种程度上可以说宣判了 “死刑”。

销量惨跌，各种流言纷至沓来。2020年11月，据媒体报道，有接近FCA的相关人士透露，FCA已经单方面提出从广汽菲克撤资，但尚不明确这一计划的进展情况。不过，针对上述传闻，FCA明确予以否认，“菲克集团一直致力于拓展中国市场，关于菲克集团从其在华合资企业——广汽菲克撤资系失实报道。”这种情况的出现，就好比一个人在走霉运时，各种从天而降的不顺就会伴随而来。

广汽菲克在经历了种种不顺之后，也曾多次试图扭转局面，但推出的很多计划、各种战略也都不能从根本上转变销量的颓势。

左右观车短评——

如今，广汽菲克的销量已经跌到两万出头，2022年再不努力，销量进入1万区间将是铁板钉钉的事儿。在左右观车看来，广汽菲克的颓势不会轻易扭转，除非发生质的变化，需要在整体运营、营销宣传、产品架构、质量把控、服务客户等多方面做出不懈努力，甚至还需要点壮士断腕的精神加持，方可成就一个不被消费者喊冤“我被JEPP情怀虐过”的全新国产JEEP。