中国汽车流通协会统计数据显示，上半年，我国二手车累计销售686.2万辆，逆势增长3.93%。看似喜人的数据，却隐藏着不少“辛酸”，有业内人士表示，二手车市场正增长主要得益于经销商对国五、国六车型切换所提前做的准备，极有可能会透支下半年销量。

下半年二手车市将如何面对挑战？相对短期内“一筹莫展”的国内车市，一个新的渠道出现了——近日，中国正式启动二手车出口，这些车中的一部分将行驶到其他国家的公路上去。

“抢单”模式开启

继2018年全国多个城市取消二手车限迁政策之后，今年5月再次迎来利好政策——商务部、公安部、海关总署共同联手启动二手车出口工作，率先在北京、西安、成都、广州等10个城市试点二手车出口。进入7月，有多家二手车企业通过资质审核、专家评审、筛选公示，获得首批二手车出口资格，有部分企业已经启动二手车出口工作，首批二手车已经发往海外。

7月17日，广东好车控股有限公司完成全国首单二手车出口业务。首批出口的二手车共300辆，累计交易金额达250万美元，交易车辆通过滚装船、集装箱、中欧班列等多种物流方式，分别销往柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯。

7月18日，中进汽贸（天津）进口汽车贸易有限公司顺利完成天津港第一单二手车出口非洲，拉开了天津港二手车出口的大幕。

7月19日，优信二手车全国购平台的二手车搭乘中欧班列“长安号”，从陕西西安港始发，经由新疆阿拉山口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，经历11天运输后抵达波兰。

7月31日，现代首选二手车经营有限公司举行了二手车出口发车仪式，顺利装车的3辆北京现代二手车，由北京出发，途径喀什，从吐尔尕特出关，发往中亚地区。

8月3日，浙江首单二手车出口业务在元通汽车旗下台州市隆通汽车销售服务有限公司完成。一辆销售价格为12968美元的别克二手车将通过海上运输的方式，出口到非洲国家科特迪瓦。

随着多家大型经销商集团以及二手车大型企业高调扬帆出海，一时间，试点企业间展开了二手车出口“抢单”业务之争。

未来并非坦途

从5月政策发布，到7月二手车出口落地，短短两个月的时间，证明了国内二手车出口工作的快速成效。

“从获批资质到签署合同、完成车辆检测以及装车发运，仅用了3天时间，率先完成了北京市二手车出口第一单。”现代首选二手车经营有限公司销售总监吕萌告诉记者，从7月29日获批北京市首批开展二手车出口业务企业，在北京市商务局等相关政府部门的指导和支持下，现代首选高效运作二手车出口事宜，并且成效显著。预计2021年，二手车出口数量将达4000辆，出口创汇将达6000万元。

二手车出口流程包括国内采购、出口商服务、当地代理商分销，看似简单的三个环节，实际仍面临诸多问题。

“品牌认知度不高。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，中国汽车出口行业发展仍处于初步阶段，中国汽车品牌走出去的时间较短，认知度较低，会影响二手车出口工作的进行。

与此同时，罗磊强调了国内二手车临时产权登记制度的必要性，他指出，目前国内二手车没有完全体现其商品属性，异地转移手续繁多，给企业造成较大负担，这个问题是国内二手车的问题，同时也将阻碍二手车出口。

此外，出口企业也提出，不同国家的二手车进口标准、相关法规不尽相同，给二手车出口带来一定障碍。

针对二手车出口工作中的难点，《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》（以下简称《通知》）要求，开展二手车出口业务的地方要加强组织领导，严格甄选出口企业，强化监管，优化服务。但要实现完全的二手车出口流程优化，还需要更多更细致的政策支持。

售后成为挑战

值得注意的是，《通知》提出，二手车出口企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉。这一点也是当前行业人士对二手车出口的一大顾虑。

“过去，中国二手车是一锤子买卖，售后服务跟不上。”中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金在谈到汽车出口时着重强调了售后服务的重要性，他指出，二手车销售到海外，如果售后跟不上，就会把自己的招牌砸了。

它山之石，可以攻玉。二手车出口售后服务方面，日本的经验值得借鉴。统计数据显示，日本出口的二手车中，日系品牌占比较高。日系车使用故障率低、耐久性好的特点尤其有利于老旧二手车出口，行驶里程几十万公里的丰田霸道等车型在全球依然是靠谱的选择。除了车况好，优质的售后服务也是日系二手车获得青睐的主要原因。

据介绍，日本二手车出口体系完整，二手车出口商必须有旧物商执照（警察署）、拍卖场会员资格（拍卖场）、进出口商标准代码（JASTPRO协会）。同时，二手车出口车辆所需手续也比较完善，有出口注销单、发货单、提单、海上保险单、原产地证明文件及其他相关文件。1955年，日本二手车产业开始运作，1985年实现了二手车拍卖大流通，其中USS、TAA、Aucnet等拍卖公司，Guilliver、Apple、Carest等零售服务商以及大量的细分产业伙伴形成了成熟规范的服务网络，实现了整体产业共同发展。

徐秉金表示，中国二手车出口应该向日本学习经验，先布局汽车售后维修。

此外，政策推动是保障日本二手车出口的有力一环。2005年日本推出《汽车报废回收再利用法》，规定消费者报废车辆要缴纳一定费用，而二手车出口则可退还这部分费用，这也极大地调动了二手车出口商的积极性，同时使二手车折旧更快、价格更低。

记 者 手 记

二手车出口，牵涉到车辆检测标准规范、市场售后服务体系建立，以及配件市场的体系化构建等，这些不单涉及到出口量的变化，更是中国二手车的海外形象和信誉。或许有人会说，在此发展的初期阶段，谈形象与信誉或许有些过早，但从新车出口的经验看，只有在最初就注重这些的企业才能持久获得海外市场青睐，其经验也值得其他企业借鉴。

以中国市场的规模看，未来，中国二手车出口量增长是必然的，但哪家企业是这个必然中的最大获益者，还得靠实力说话，只有那些以形象和信誉为终极目的，脚踏实地做好服务体系构建等工作的企业，才将是这一“蓝海”市场的最大赢家。

文字 ：孟然 邓英英

编辑 ：邓英英

审核 ：蒋唯 吴军 刘思藤