重磅！扬马城际铁路有进展，速看规划图！
近日，江苏省铁路办公室发布了新建宁宣铁路（江苏段）和扬镇宁马铁路的预可、可研及勘察设计项目 。为这两条铁路的预可行性研究的展开奠定了基础。值得注意的是，这两条高速铁路均接入禄口机场并设禄口机场站。为江苏航空插上了高铁的翅膀。有助于禄口机场客流量的延展和公铁联运效能的加强。
根据招标公告，新建南京至宣城铁路北起于南京站（普速场），利用新建及既有联络线至江宁站，经禄口机场、溧水、高淳，终于安徽宣城，正线全长约138km，其中江苏境内正线长约111km，安徽境内正线长约27km。速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。宁宣铁路包含新建南京站（普速场）至紫金山东和沧波门至江宁等2条联络线。
扬镇宁马铁路起于连镇铁路镇江丹徒站，向南经句容、禄口机场，终于安徽马鞍山，正线全长约152km，其中江苏境内正线长约134km，估算总投资约214亿元，安徽境内正线长约18km。速度目标值250公里/小时及以上，等级为高速铁路。
根据近期批复的南京铁路枢纽总图规划，两条高速铁路在经过禄口机场时，采用扬镇宁马城际铁路外包宁宣铁路方案。采用共通道进入南京禄口机场。在可研和勘察设计阶段将共通道部分划入宁宣铁路江苏段进行编制及报批，故扬镇宁马铁路在可研和勘察设计阶段不包含共通道15公里。
根据批复的南京铁路枢纽方案，宁宣铁路自南京站引出，向东依次经过紫金山东站、江宁站、禄口机场站后至溧水、高淳、最后引入宣城站高速场。其中新建段为江宁站至宣城站段。新增南京站-紫金山东站联络线、沧波门所至江宁站联络线贯通规划上元门过江通道，使得在南京枢纽内形成纵观南北铁路大通道。
而另一条经过禄口机场的高速铁路，扬镇宁马城际铁路起自连镇铁路丹徒站（规划未批复扬州至镇江段，扬镇段近期利用连镇铁路）：。出站后依次折向西南、途径丹阳西站、句容站、外包宁宣铁路进入禄口机场站。出站后至马鞍山南站、与规划巢湖至马鞍山铁路相衔接。同时也形成上海至合肥的重要辅助通道（肥东-巢湖东-马鞍山南-句容-太仓-上海|商合杭-巢马-扬马-南沿江-沪通）。
根据禄口机场规划，以2040年为目标，旅客吞吐量为7000万人次，货邮吞吐量为180吨，总控制用地范围达到29.5平方公里，将建设四条平行跑道。将禄口机场的战略定位为“中国大型枢纽机场、航空货运和快件中心”，同时南京禄口国际机场位于南京都市圈和长三角经济圈和核心区域，是江苏经济对外发展的重要窗口，南京禄口国际机场二期工程是江苏省委、省政府的重点工程，也是2014年南京青奥会的重要配套工程，机场二期工程的建成投运，是江苏实施经济国际化战略，全面提升开放型经济发展水平，实现“两个率先”的目标作出新的贡献。 不仅满足了南京地区航空业务量的快速增长，提高了禄口机场的综合保障能力，也完善了综合交通运输体系，促进了南京及南京都市圈经济腾飞和社会发展。
两条铁路建成后将极大推动禄口机场禄口机场至全省乃至华东区域的时空距离。届时，乘客从禄口机场下飞机后可以乘坐宁宣高铁1-2小时便抵达黄山、杭州、上海等地，通过扬马城际铁路对接连镇、南沿江。禄口机场至淮安、太仓等地的旅客时间也缩短至1.5小时左右。极大方便旅客在禄口机场中转换乘。为江苏的航空梦插上崭新的轨道翅膀.
铁路走向图仅供参考，不做实际铁路线走向。
编辑：秦蔷 小鱼儿
（消息来源江苏铁路，侵联） 返回搜狐，查看更多
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