小编本次试驾的宝马X1是2019款xDrive20li豪华型，这款全新的宝马X1是基于宝马集团的UKL模块化平台打造而来，采用横置发动机布局。在摒弃原有的后驱后，换取了更大的空间和更低的成本。这样的改变换来的成效在过去的2018年中体现的淋漓尽致，2018年宝马X1以8.99万辆的总销量，在豪华品牌紧凑型SUV细分市场中夺魁，可见消费者对于宝马X1的认可度还是很高的。

1.外观

2019款宝马X1相比原来修长的造型硬朗了不少，整体车型也变得相对健硕，这样的变化要归功于车辆轴距和车身尺寸的全面升级，更是宝马家族设计语言强化的成果。这样的外型也将俘获更多男性车主的青睐。

整体外观上变化不大，进气格栅相比X7来说收敛了不少，与整体车身有较高的契合度，而LED大灯也不再与进气格栅相连，这样可以充分利用车身的宽度来提升照明效果，圆形雾灯与硬朗的侧进气口相互辉映，简洁而不失大气。

从侧面看2019款宝马X1，你会发现车头比旧款的缩短了不少，而后车门则有了一定的加长，这样的变化让车型增添了一份硬朗的感觉。平直腰线的略微下沉，也让车侧的视觉中心有了降低。

我们这次试驾的车型在轮胎方面，采用了普利司通的泰然者轮胎，轮胎尺寸为225/50 R18

2.内饰

如果你想着拥有一款内饰时尚前卫的车，那这款宝马X1确实不适合你，开过德系车的人都知道，坐进车内你会发现很难在中控区域找到一个创新的元素。这是因为开发人员把绝大部分的心思都放在了质感的营造、UI界面的设计以及各项功能的实用体验上，我们从实用的角度去看待这辆车，确实很适合家庭使用。

我们来看看仪表板，全新的仪表板相比之前有了细微的升级，除了标志性双圆环仪表之外，下方的液晶显示屏也完全的融入到仪表板中。通过iDrive系统或触控控制，都能将仪表在中控屏幕上显示。

这次试驾中让我有些惊讶的是换挡杆，刚进驾驶室以为今天试驾的是一辆手动挡的车，小编这个时候下巴差点回不去。仔细一看原来是宝马把原来我们熟悉的比较时尚的换挡杆换成了传统样子的。

音响是给人眼前一亮的感觉，在顶配以及次顶配的车型中，客户可以选装娱乐套装，包含了12扬声器的哈曼卡顿音响和无线连接Apple CarPlay，小编试了一下播放音乐，这款哈曼卡顿确实给人一种美妙的驾驶乐趣，环绕性也是棒棒哒。

3.配置&驾控

配置方面，宝马可谓是下足了功夫，以这款试驾车型为例，座椅采用的是Dokota真皮包裹，触感给人一种极为细腻的感觉，两侧宽大的侧翼提供了很好的包裹性，内陷设计也让驾驶者更能体验舒适的驾驶乐趣，后排座椅可前后调节也让人眼前一亮。

这次让小编最为惊叹的是后排的空间，一米八的个子坐进去后，腿部的空间依然绰绰有余，这样的后排空间在长途驾驶中给后排乘客有更好的空间感及乘坐感。

全景天窗给了车内提供的良好的采光，即便是只能前半部可开启也丝毫不影响。后备箱在新款车型中也提升了容积，达到了505L，这样的容积也为家庭出行使用提供了很好的置物空间，而除了低配车型之外，其他配置均配备了电动尾门，去洗车的车主可要记得叮嘱，不然电动液压杆可就要遭殃了。

驾控方面，2019款宝马X1有了较大的变化，从纵置后驱变成了横置前驱，这样的改变也导致了之前的采埃孚8档自动变速箱已经不再适用于该车型，取而代之的是爱信代号为AWF8F35的8档自动变速箱，这款变速箱有更宽的速比范围，可以进一步的减少扭矩损失，来提高动力性和燃油效率。

动力方面，本次改款车型搭载的是2.0T发动机，提供ECO/COMFORT/SPORT三种不同的驾驶模式，除了油门反应及变速箱逻辑变化外，在SPORT模式下更能与其硬朗的外观相匹配。

纵观这款2019款宝马X1，无论从外观到内饰，再到配置及动力，都给人眼前一亮的感觉，在驾驶及空间上也满足城市代步及长途出行的需求。这是一款既可以穿梭于城市森林，亦可驰骋于郊外美景的SUV，这样的性价比，对于它的竞争车型来说更是强有力的挑战，其销量便可以说明一切！