“甜蜜”的回忆——广州的甘蔗制糖工业遗产

20世纪80年代中改革开放全面展开。计划经济逐步向市场经济过渡，蔗糖业遭受商品经济和城市化的冲击，珠三角的制糖产业优势也逐渐让位于粤西地区，这一时期许多糖厂纷纷放弃制糖主业，转向多种经营谋求出路。如广州梅山糖厂在1996-1997年榨季结束制糖后“关停并转”了部分下属企业，成立了以供热供电为主业兼具厂房出租及管理的梅山工业园区。紫坭糖厂在糖厂东北侧新建水泥分厂。市头糖厂在转产酒精后又被划入五羊集团，部分厂房改生产摩托车配件。

进入21世纪，珠江三角洲蔗源几近枯竭，制糖成本上升，广州各糖厂基本停止榨蔗，成为我们今日工业遗产调查的主要对象。

二、糖厂都设在哪儿？有何特点？

广州甘蔗糖厂阵势，从以下分布图便可晓然。

广州糖厂中最早的是位于番禺区南村镇的市头糖厂，建于1934年；最晚一间建于1983年，是位于南沙区黄阁镇的梅山糖厂。

广州制糖原料的“要角”是甘蔗，而甘蔗的运输依赖水源，这也是为何甘蔗制糖厂大都临江而建的原因。如顺德水道以北的番禺紫坭糖厂，西邻珠江西航道的广州华侨糖厂，南临蕉门水道的南沙梅山糖厂等。

受滨水影响，糖厂设有专用码头，厂区主要朝向水岸布局，纵长仓库一般垂直于河岸或与河岸成一定角度布置，方便物资进出。

甘蔗制糖依赖大量甘蔗作为原料，所以甘蔗糖厂普遍接近蔗田，远离城市。广州的中大型糖厂主要集中在南部的番禺、南沙等区，这些地方都是最适合甘蔗生长的沙田种植区。

广州甘蔗糖厂分布图

三、糖是怎么炼成的？

如果说古时制糖的手工程序让人有些摸不着头脑，那见识了下面“近代化”的程序，只能是“小巫见大巫”了，不信，你瞧瞧，是不是有些懵圈？

甘蔗制糖基本流程示意

甘蔗制糖的基本工艺流程：原料→提汁→澄清→蒸发→煮糖与结晶→分蜜→干燥→筛分→包装→贮藏”。其中压榨提汁、蒸发煮糖、结晶分蜜是最重要的工段。

20世纪80年代中后期，为了弥补甘蔗原料不足带来的闲置，广州各大型糖厂开始榨蔗制糖与原糖精炼“两条腿走路”，后期许多糖厂直接以原糖精炼取代甘蔗制糖生产。原糖精炼制糖的大致程序为“原糖→蜜洗→回溶→浮清→煮糖与结晶→分蜜→干燥→筛分→包装→贮藏”，利用原有制炼车间基本可以完成精炼工序。

甘蔗制糖及综合利用示意

四、甘蔗制糖厂的组成

（一）压榨车间

压榨提汁是甘蔗制糖的第一道工段，由压榨车间和原料处理间共同完成。甘蔗通过起重机与秤蔗台送至原料处理间做切割预处理，再由输蔗机爬升传送到压榨机列。压榨机列翻转压榨甘蔗蔗渣，下层收集榨出蔗汁。

可别小瞧了蔗渣，输送至其他车间，它可用于制作燃料或造纸、糠醛等原料。

梅山糖厂压榨车间

梅山糖厂压榨车间内部

（二）制炼车间

制炼车间承担澄清蒸发、煮糖结晶、分蜜的制糖核心工段，是最主要的生产车间，也是糖厂的最具标志性的建筑。

制炼车间为多层高大带天窗建筑。澄清、蒸发、煮糖设备一般从高往低布置，利用糖浆重力自流完成“蒸发——煮糖——结晶——分蜜”各个工段。由于制炼设施多为高大圆桶，空间相对较高。煮炼过程产生大量热气，所以顶部带散热天窗。制炼大部分的生产工段都集中在一栋建筑内，因此，制炼车间在工艺流程组织、物料运输、通风采光、承重抗震等方面比单层厂房复杂。

华侨糖厂制炼车间

紫坭糖厂制炼车间

（三）原糖仓库

糖厂的仓储用房普遍为单层高大空间。其中，原糖仓库是甘蔗制糖厂特有的建筑之一。当时原糖多为散装运输，原糖仓库及成品糖仓库密封性普遍较好，一般在仓库顶部开有天窗并有传送带穿过。

广州华侨糖厂的拱形仓库占地2160m2，当时用于囤放由古巴等地进口的原糖，因其储存能力达一万吨，得名“万吨仓”。仓库剖面呈抛物线形，顶部有天窗。原糖由传送带运至顶上，从高处落到仓内，仓库的建筑功能与其空间形态完美结合。华侨糖厂拱形仓库于2014年1月确定为广州市第二批历史建筑。

华侨糖厂拱形仓库外观

华侨糖厂拱形仓库内部

（四）锅炉房和烟囱

制糖生产能耗高，广州绝大多数糖厂都靠近蔗区中心而远离城市，依靠外部供电困难，因此糖厂必需自备热电设备。

糖厂动力车间内的主要组成部分包括锅炉间、发电机房、烟囱和除尘设备等。烟囱作为糖厂的制高构筑物，具有独特的标识性。烟囱作为工业革命的建筑象征，曾经被作为企业的标志和象征。市头糖厂的石烟囱和紫坭糖厂的钢筋混泥土烟囱均为20世纪50年代初我国独立设计而建。

市头糖厂石烟囱（调查前已拆除）

紫坭糖厂烟囱

紫坭糖厂锅炉间

（五）起蔗码头和吊车

机制糖厂大多临水而建，为方便运送原料和材料的船只停泊，通常设专用码头（如梅山糖厂），或挖水塘作为港池（如市头糖厂）。运蔗船靠泊后，由吊车、斗车等将甘蔗放于传送带或轻便轨道上，通过抓斗、过磅等一系列的工序再进入原料处理间或仓库。专用码头可细分为起蔗码头、运糖码头、运煤码头等。

紫坭糖厂码头

梅山糖厂码头和吊车

（六）桔水罐

收集罐存储煮糖工段的副产品——废蜜（桔水），一般紧靠制炼车间，由管道连接到煮糖设备。

梅山糖厂桔水罐

（七）连廊与传送带

用作原料、成品、燃料等量大且不便搬运的物料的运输，是物料进出及联系各个功能车间之间的纽带。华侨糖厂配备了150m 长的运输带及连廊，用于运送原糖。车间布置较为分散、物资运送距离稍远的糖厂，内部或会嵌有铁轨，联通各个车间并接驳外部铁路，方便物资长距离运销。紫坭糖厂内部分铁轨保留至今，可以清楚看到铁轨延伸进车间内的痕迹。

华侨糖厂输送带

华侨糖厂连廊

紫坭糖厂铁轨

（八）制糖设备

榨蔗机、煮糖罐、助晶箱等是制糖生产关键设备，也是体现制糖工业特色的重要遗产。遗憾的是广州市的甘蔗糖厂由于停产多年，设备都已经不在，下面这些设备图片是摄自省内的顺德和东莞糖厂。

煮糖罐

助晶箱

离心机

五、广州甘蔗制糖工业遗产价值何在？

（一）历史价值

广州甘蔗制糖工业遗产具有明显的时代特征。其中不乏如番禺市头糖厂等20世纪30年代建成的中国第一批大型机械化甘蔗制糖企业，见证甘蔗制糖业在中国的工业化起步，具有开创性和标志性意义，见证了近代实业救国的思想以及陈济棠主粤时期广东工业“黄金八年”；建于20世纪50年代，反映中苏蜜月期苏联东欧社会主义国家向中国技术转移的历史，如紫坭糖厂内带有两层拱廊的建筑风格独特的“苏式办公楼”和市头糖厂生活区；像梅山糖厂这类见证这计划经济向市场经济转型的时代背景、中外合作走向全球化的大型企业。这些制糖工业遗产所承载的历史信息，都是研究中国制糖行业史与广州近现代工业发展的依据。

（二）科学价值

20世纪30至80年代，广州制糖工业在生产水平、设备改进、糖厂建造技术各方面均属全国领先水平。广州在制糖工业发展史上拥有多个“第一”和“最大”，具有技术开创意义。比如市头糖厂是全国第一座实现白糖生产的机械化大型甘蔗糖厂；紫坭糖厂是中华人民共和国成立以来自行建设的第一家拥有自动化榨糖生产线的国有企业；梅山糖厂建成当时就是全国最大规模的甘蔗糖厂。此外，糖厂生活区就近布置体现了工业化早期职住平衡的规划理念。由制糖工业衍生带动的蔗基鱼塘生态种蔗模式，有良好的农业循环效益，充分体现广州农业生产因地制宜的科学性。

（三）艺术价值

长久以来，工业建筑给人以标准化、模式化的刻板形象。但制糖工业遗产却体现着制糖工业建筑设计师的别样的艺术造诣和美学追求。比如梅山糖厂压榨车间在建筑三向立面及转角处均以水平长窗贯通，极具现代主义建筑风格极具艺术表现力，体现了工业美学与近代科学和实用主义相结合。

（四）社会价值

广州的制糖工业曾经为社会经济发展做出巨大贡献。围绕糖厂生产区建立起企业办大院，从传统乡村聚落转变为集中布置的标准化多层现代职工宿舍；文化活动中心、工人俱乐部取代宗庙祠堂成为社区生活的公共空间。甘蔗制糖工业遗产是“企业办社会”体制下成长起来的一代代“糖厂人”的集体记忆和感情纽带。

六、广州甘蔗制糖工业遗产现状与保护

广州现存主要甘蔗糖厂的保存状况大致可分为四类：1、厂房、生活区及部分设备保存完整；2、厂房基本保存；3、厂房局部保存；4、厂房基本拆除。其中，市头糖厂和沙湾糖厂已经基本被拆除，市头糖厂只留下生活区和酒精车间；紫坭糖厂、梅山糖厂、华侨糖厂基本完整保存；其他糖厂皆为局部保存。

今番禺鱼窝头糖厂的“蝴蝶楼”列为第七批广州市文物保护单位；紫坭糖厂为番禺区登记保护文物单位；华侨糖厂的拱形仓库（原糖仓库）列为广州市第二批历史建筑；梅山糖厂的吊码头和压榨车间是广州市传统风貌建筑线索。

紫坭糖厂、增城糖纸厂和华侨糖厂已活化利用，集休闲、办公于一体的创意园、产业园。目前，还有不少待合理利用。保护和利用好这些工业遗产，使其承载的历史意义和地区文化精神得以更好地传承，是全社会的责任。

紫坭堂创意园

增城糖纸厂改为1978电影小镇

改为办公园区的渡头糖厂

市头糖厂（历史照片）

七、小结

工业遗产是见证城市发展，培植社会文化根基，建构社会认同感的一种特殊文化资源。对工业遗产的调查研究，是做好保护利用工作的前提。为此，按照广州市文物局的部署，从2018年起，我院计划分期开展广州市域内的工业遗产调查。鉴于工业遗产外延广泛、对象庞杂，本次计划改变了以往“分区”调查的做法，针对近现代以来广州工业发展特点，采用了“分类”调查思路，并在一期项目中选取了甘蔗制糖厂作为调查对象。

经过大半年的调查、梳理，我们形成了《广州市甘蔗制糖工业遗产专项研究报告》、《广州工业遗产调查总体工作规划及认定标准》（2018-2023）等项目成果，并获得验收专家组的充分肯定。接下来，我们将逐步推进其它类别的工业遗产调查，期待会有更加丰富的调查成果分享给大家。

撰文：李克义、何思晴

摄影：朱明敏、刘晖

编辑：郭怡乐

审核：张强禄 返回搜狐，查看更多