高尔夫，应该早就广为人知了。而且目前几乎在所有的大众车型上，你都能看到高尔夫的影子，所以高尔夫也被称为大众所有套娃车的模板。但是它以物美价廉的优势，成为了很多年轻人入手第一辆车的首选。

就以2018款1.4T 自动舒适型为例，指导价为15.49万。但是熟悉大众的朋友们都知道，大众的优惠幅度很大，所以目前最低的北京经销商参考价仅为10.07万，虽然可能会有一些限制政策和附加条件。但是在这个价位里，如果你选择了高尔夫，那么你就可以得到以下超越同级别合资车的配置。

前排侧气帘、前后排头部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、自动驻车、方向盘上下+前后调节、车窗一键升降（全车）、电动后视镜（带加热）、后排空调出风口。再加上重新回归的后独立悬架，这就不得不说就算是大众，也扛不住来自中国市场舆论的压力，不得不做出妥协。

高尔夫车型的每一次换代，都将紧凑级车型的标准一次次拉高。与同级别的合资车型相比，高尔夫在外观、内饰和配置方面确实是同级别的标杆，但是它的一大劣势还是让很多对驾驶有追求的人望而却步。

那就是它的动力，零百将近10秒的加速成绩，和那台实在无趣的EA211发动机，虽说没有肉车只有肉人，但是它的7速双离合变速箱也实在无力去拯救它。所以为了弥补这一短板，便有了高尔夫GTI和高尔夫R的诞生。而GTI在换装一台发动机后，动力有了极大的改善，但是由此提升的价格，就显得不是那么美丽了。

但高尔夫R则不一样，对于动力的提升可以说达到了暴力小怪兽的级别，38.88万起售的它性价比也是不错，毕竟同级别的车起步价都要50万上下了。

外观方面，与普通的高尔夫其实大同小异，除了点亮后与普通车型不同的大灯组和双C型日间行车灯以外，还有那并不容易被分辨出来的前包围和五幅式轮圈，再加上一个不那么显眼的R标和碳纤维后视镜。从一台高尔夫改为一台高R，就是这么简单，所以说这台车为低调之王，它真的名副其实。

高尔夫R的尾部变动则更简单了，肉眼能够看到的就是和前脸上一样的R标、双边共四出的排气管布局和下扰流板，而这些本身就是高尔夫的改装重灾区。就算是你点亮后的流水尾灯，也会被认为是后换上的。没有办法，开着这台车上路，你就是第一隐形富豪。也许有人说开一台四五十万的车还能算富豪？但是给你四五十万你会买它吗？就算称不上富豪，你又会这么低调的吗？如果不是真的富豪，谁又会这么低调？

当然低调的不只是它的外观，内饰也只是隐形的升级。碳纤维的侧门面板和中控面板，虽然彰显了它的身份，但是在内饰升级上，仅有的电子仪表盘、电子手刹、包裹着碳纤维的“大鸡腿”档把和有着R标的平底运动方向盘，说到底高R还真是够低调。不过这个内饰无论是耐看性还是实用性上，都还是很让人满意的。

这个时候肯定有人会说，STI上那5万块钱的内饰岂不是比它要低调的多？实则不然，有着STI外观的车你见过有十几万款的吗？

如果你开一台高尔夫R在路上，被人误会了，甚至是因此开始挑衅你，相信就算本来与世无争的你，也实在咽不下这口气。而此时为了证明真身，你只需要轻轻拉动“大鸡腿”到S档位，深深踩下油门，让这台暴躁模式下的7速DSG变速箱帮助你，而刚刚挑衅你的车，只能看着你的尾灯渐渐远去。当然了，如果对手也是一台性能车的话，还是停在路边互相加一波微信来聊聊玩车心得吧，毕竟还是以和为贵。

而它强大的实力就是来自这台我们再熟悉不过的EA888发动机了，经过进一步的发掘，它已经达到了290Ps的最大马力和380Nm的峰值扭矩，而且在1850转就可以爆发出最大扭矩，这使它的零百加速达到了4.6秒的不俗成绩。

虽然高尔夫有了GTI和R，但是它对速度的追求并未满足，所以在高尔夫R的基础上再次推出了高尔夫R的高性能版，以选装性能套件的形势进行销售。高性能套件上换装了大众和斯洛文尼亚天蝎合作开发的一套钛合金排气系统，不仅仅是减重了7千克，还针对不同驾驶模式下排气的声音进行了重新的调教。而且高性能套件下还解除了250Km/h的最高限速。

作为一台两厢小车，有着天生灵活的转向，不过空间真的就不敢恭维了。虽然高R已经兼顾了日常驾驶和赛道运动，但是受身材所限，肚子里的装货量真是难以满足家庭使用的需求。

所以大众也是顺水推舟，推出了高尔夫R的旅行版，不只是随旅行车发展的趋势，也是弥补了自身的短板，价格也只是贵了一两万而已，所以对性能和空间都有硬性需求的朋友们，恭喜你们又多了一个不错的选择。

至于买一台高尔夫R回家，到底会不会被爸爸打，那就在他打你之前，请他上车，挂上S档，在一段相对封闭和安全的道路上，让他体验一把速度与激情，也许他也能找回年轻时活力四射的感觉。

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