以往的汽车历史上，每个厂家在顶级超车区域都是想独占鳌头，例如布加迪，柯尼塞格，可是，现在出现了三足鼎立的时代，三个品牌三辆车撑了这个时代，共同用一种语言来谱写一个技术。来说实话，这三辆车出来的时间可不算短了，现在写可能会有人觉得是不是有点晚了，但不可否认，三大神车将现代造车技术带入了新的纪元，他们每辆车都采用了最新最环保的技术，把每一滴燃油的压榨到极致。这三辆跑车真的是让传统汽油跑车黯然无光。

　　纯电动比拼

　　既然是混合动力超跑，那就来点有意思的比拼，纯电动比拼一下。由于Laferrari是发动机和电动机集成一体的，所以它无法参赛，怪不得整车平衡，原来都集成一体了。

　　918：双电动机285匹马力 P1：单电动机179匹马力

　　一场马力相差接近100匹的超跑纯电动直线加速赛毫无疑问是918胜利，P1被远远的甩在尾灯后面吃灰。

　　0-400直线加速

　　三辆车直线武器：

　　918：四驱系统

　　Laferrari：KERS系统

　　P1：DRS系统，

　　04直线加速是对一部车加速性能最直接的考验，把这三辆车放在同一条起跑线也是众多车迷都想看到的。0-100KM/H加速918为2.6s，P1为2.8s，Laferrari为3s。从这些数据上来看，貌似918可能会更容易赢得这场比赛，可是要知道，说到直接比赛，轮胎热度，赛道干湿，反应速度，天气等因素都是很大程度上影响结果的，在TGT第一季第一集三剑客就将三辆车拉到了同一条赛道进行了直线加速的对比，比来比去，最后04加速测试并没有给出明确的答案到底谁最强，而是把所有的输赢都丢给了鞋的问题，(也可能是法拉利又一次与节目组约定禁止将最后结果公布出去，毕竟也不是第一次做这种事了)

　　赛道比拼

　　我们选取的测试是来自TGT中对于三大神车的专业测试。地点为葡萄牙阿尔加维赛道。单圈长度2.915英里(4.692公里)车手则邀请了F1赛车手Jerome d' Ambrosio。

　　在比赛开始前，为了公平，三辆汽车都将由同一位驾驶员驾驶，使用同样的轮胎，为的就是可以更好的得出结论。

　　在经过了驾驶员对车辆性格的彻底摸索之后，就开始了这是历史性的测试，在测试当中，安排了三个测速节点，这三个测速节点中P1体现的优势更多一点，Laferrari的速度比较均衡，而918速度相对比较低一点。而速度终究不是考量圈速的最终标准。经过了公平的对比后，我们最终的到了这样的测试成绩。

　　这是经过专业的测试得到的圈速，得益于四驱加上后轮转向，918以微弱的优势成功夺得第一名，Laferrari以完美的平衡性屈居第二，而P1虽然够快，但是那残暴的性格真的是让人无法把控，只能在第三的位置。

　　不得不承认，四驱的威力不容小觑，要知道918的车重要比其他两辆重了三四公斤，而且马力也小了100多匹，能得到这样的成绩完全是依靠其强大的抓地力和四个车轮无间的配合。

　　三辆车在每条赛道的表现都是不一样的，由于各种各样的因素也会导致成绩的微妙变化，这结果只是其中的一条赛道所呈现出来的。

　　鲜明的驾驶特点

　　医生手里的手术刀 保时捷918：夸张的排气管直接被安放在了发动机上方，排气更快速直接，得益于后轮转向和四轮驱动造就了它无与伦比的平稳性和抓地力，可以在每一个弯道给予你足够的信心，让你可以随意自由发挥自己

　　醉汉手里的镰刀 迈凯伦P1：和他那凶狠的弯刀前脸一样，驾驶起来残暴无情，每时每刻都能将你的神经全部都压碎，用最尖端的科技让你感受的是最原始的暴力，它可以不断的刷新你的认知，最镇定的人也抵不住他的蹂躏。

　　料理师手里的菜刀 法拉利Laferrari:法拉利良好的血统在它身体内延续，将车子调到最均衡是法拉利的专长，Laferrari也不例外，他不仅拥有着三辆车中最大的马力，而且出色的平衡性让他做什么都游刃有余，仿佛在告诉你，你需要我做什么，尽管告诉我就好。

　　可以看出，虽然并称三大神车，但是各有千秋，保时捷更加的偏向科技稳健，P1偏向机械暴力，而法拉利追求平衡动态。

　　其实这三辆车分不分出高低并没有什么，好的艺术品不分高低，而它们作为这个时代的顶级造车技术的展现，已经注定它们会成为经典，无法被取代。