台灣空氣品質越來越差，近日多處市鎮出現空氣品質紅色、咖啡色警戒，甚至紫爆的等級。立法委員劉建國今（13）日召開記者會表示，從相關監測資料分析統計，汽機車所排放的廢氣，不亞於工業所排放的汙染。為長期有效追蹤交通空汙問題，並適時提出對策，他將提案修改《空氣汙染防制法》，將交通空汙監測站之設置予以法制化，且要求環保署應定期、獨立分開公布各類型監測空氣品質狀況。今日記者會出席者尚有黃國書委員、陳素月委員、尤美女委員、許添財委員、田秋堇委員、環保署空保處副處長謝炳輝、環保署監資處處長蔡鴻德、楊雅喆導演、楊鵬生醫師，以及葉光芃醫師與會。
台灣空氣品質不斷惡化，主要的原因是受汽機車排放廢氣、火力發電廠、鋼鐵廠等影響。WHO宣布PM2.5為一級致癌物，沒有安全值，僅有降至0才是安全。立委劉建國抨擊，空氣汙染正在變嚴重，這是不容忽視的趨勢，尤其移動性汙染源的威脅漸為壯大，且較難以稽查，環保署應立即對減少空汙提出具體有效的辦法。
針對雲林空汙問題，立委劉建國指出，根據環保署監測資料統計，雲林斗六的PM2.5平均值全國最高。若以WHO建議的日均值標準來看，去年度（2014）PM2.5雲林斗六有160多天處於不良狀態，PM2.5年均值來到34.4微克／立方公尺，連續3年全台最高，11月10日最高值更飆到「有害」的116微克／立方公尺。WHO對PM2.5標準，其每立方公尺細懸浮微粒濃度應在15微克以下，但是去年雲林縣濃度34.4微克，空汙最為嚴重，是標準值的3倍。
立委劉建國更直指，斗六是全台PM2.5最嚴重的區域，上個會期在他要求之下，環保署派一部行動交通測站的監測車於斗六進行監測。根據監測資料顯示，交通測站所測得的濃度，始終比設於斗六高中的一般測站還要高，特別是下班尖峰時刻，PM2.5的濃度更是行動測站的一倍之多，可見汽機車排放廢氣，已對斗六產生嚴重威脅，要求環保署於斗六增設固定式交通監測站。
（郭文宏／攝影）
葉光芃醫師表示，桃園市以南至高雄市以北的千萬人口居住地區無一座交通監測站，顯見中央完全漠視深受空汙危害的中南部住民的呼吸權。政府雖口說交通是PM2.5空汙的主因之一，卻特別排除法令管控交通引起的PM2.5空汙。立法院應立謀補救，在本會內將交通監測站PM2.5依照空氣品質標準，納入管控。
楊鵬生醫師指出，最近的研究報告顯示，空汙不只會造成我們所熟知的呼吸道等問題，亦可能造成子宮肌瘤、生育能力及精蟲活動能力下降等，顯見空汙是比少子化更迫切的問題。他也表示，人民應有知的權利，政府不能因自己無能，就把事實掩蓋下來不讓大眾知道。
拍過公益廣告、深感於空汙問題影響重大的楊雅喆導演說，很多小朋友容易有過敏的問題，而解決交通空汙，比吃藥治過敏，更能根源性地解決問題。
此外，立委也提出，六都的市中心、縣市政府所在地，如彰化市／斗六市，或人口密集的市鎮，如員林市／虎尾鎮，以及可能受到交通空汙危害的盆地地形，如埔里／南投市／竹山鎮／台中市／台北市等，應盡速增設交通監測站。中央政府及地方政府不應互相推諉，應明確訂出權責，盡速完成各地增設交通監測站的目標，並訂出改善交通空汙的具體作法，以保障國人健康。
對此，環保署監資處處長蔡鴻德表示，已有相關計畫致力研發空汙感測器，期能壓低成本，達到廣設監測點之目標。然而面對需耗時多久之提問，蔡鴻德說，至少要四個季的資料比對才能完成。與會醫師及立委們則表示，一年太久了，空汙健康問題不能等。
（郭文宏／攝影）
