今日，据36氪报道，据多位接触到某零部件巨头的知情人士透露，近几个月，小米方面一直与该零部件公司洽谈合作，并披露了小米汽车的初步计划。其中一位消息人士称，小米汽车计划在2024年出车后，此后三年，每年推出一款新车，三年的总销量要达到90万辆。对此消息，小米集团表示不予置评。

虽然小米“不予置评”，不过此前小米雷军在参加一个直播活动时曾表示， 电动汽车的时间表在三年左右。而小米集团总裁王翔早前也在电话会议上谈到芯片短缺对造车影响时表示：“缺芯对我们没有影响，汽车研发周期长，做一部好车也许需要3年时间，不认为芯片短缺会延续三年，现在不考虑这个问题，且现在小米造车还在在早期阶段。

自小米在3月宣布造车后,不难看出，其在人才方面还有技术方面都在着手加快其造车步伐，9月1日，小米宣布正式完成了工商注册，公司名称为“小米汽车有限公司”，注册资金100亿元人民币，雷军被人担任法人，总部落户在首都北京。小米集团表示在宣布进军造车行业后，至今的5个月里，小米汽车团队进行了大量的用户调研和产业链考察，调研访谈2000多次，拜访并深度沟通交流了10多家业内同行和几十家产业合作伙伴，同时紧锣密鼓地推进汽车的产品定义和团队搭建。截至目前，小米汽车已经组建起了约300人的团队。

8月25日，小米集团发布公告，与自动驾驶技术公司 Deepmotion（深动科技）相关订约方订立股份购买协议，以总交易金额约 7737 万美元收购。就当前而言，作为一个跨界玩家，要想实现短期内实现项目或产品的落地，收购自动驾驶公司似乎是条捷径。早前有消息称：现代汽车集团正将其在华合资公司北京现代的北京第二家工厂挂牌出售，现代汽车正在与小米汽车等国内电动车企业就此事进行洽谈。不过，就此消息，北京现代内部人士回应，网传“北京现代有意与小米汽车洽谈出售第二工厂”的报道为不实报道，洽谈出售的消息为主观臆断，北京现代并无相关计划。

对于小米汽车首款产品，早前雷军就曾表示小米汽车首款产品的定价区间将在10-30万之间，定位为中高端车型。目前来看，小米汽车想要三年的总销量达到90万辆，还是存在一定的难度。有业内人士认为，“汽车行业是规模制胜，但现存的大公司中，没有一家公司能够在短时间获得百万辆的规模突破。”此外，对于小米来说，其在造车方面还是门外汉，汽车硬件这些都不是小米擅长的部分。此外，小米汽车在未来市场的竞争对手，除了传统车企的转型外，还包括蔚来、小鹏、理想等新造车势力，这也将小米造车带来了巨大的挑战，小米集团如若在短时间内产品无法落地，这对小米汽车来说处境将更为被动。