新能源汽车的“终极选项”？不加油也不充电？

以前

一说到新能源车

大家想到的几乎都是电车

而如今

随着氢能的发展

氢能车已渐渐来到我们身边

被大家所熟知

当前

世界各国纷纷将目光聚焦于

氢能技术领域

积极布局氢能产业链

在强有力的政策引导下

我国加氢站建设和运营数量也持续增长

多地积极布局氢能赛道

部分汽车厂商已经推出氢能轿车

氢能重卡和氢能公交

已在多个城市实际应用

对于氢燃料车来说

加进去的是氢，排出来的是水！

零污染，零碳排

绝对是绿色低碳社会的“新宠”

关于氢能车

小石头在后台经常收到一些提问：

车辆加氢怎么操作？

加氢安全吗？

接下来

小石头带大家云上探访

中国石化加氢站

为各位一一解答这些疑问

汽车加氢安全吗？

安全是大家都关注的问题。与汽油、柴油相比，氢能源也足够安全。

首先，加进汽车里面的氢气，并不是直接燃烧，而是进入了氢燃料电池，空气和氢气在燃料电池中并不会直接接触。氢燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的发电装置，这种方式使得氢气的使用更为安全，同时极大地提高了能源转换效率。

其次，加氢站里的氢气就跟家里的燃气一样，都是安全可控的，而且安全方面做得更智能化。

在安全措施方面，中国石化怎么做的呢？我们以中国石化佛山樟坑油氢合建站为例。佛山樟坑油氢合建站采取加油、加氢、充电分区管理方式，人员严格持证上岗和分区操作，安装了覆盖全站的24小时全天候、无死角安全监控系统，在控制柜、压缩机撬、卸气区、加氢区、储氢罐等多区域设置“一键立停”系统，确保设备运作过程中“本质安全”。

加氢跟加油操作有区别吗？

加氢和加油还是有很多区别的，除了操作规程要求更高外，花费的力气要也多。加氢枪比加油枪要重2-3倍，像一个沉甸甸的“小钢炮”。我们以公交车举例：

1.加氢前，先要对车辆气瓶进行了检查，确认气瓶剩余压力高于0.1兆帕；

2.随后检查加氢车上的仪表，以及加氢嘴的清洁情况，保证安全加氢。

3.最后，打开加氢授权钥匙，将加氢枪托举着对准车辆的加气口，打开阀门，开始加氢。

4.注入公交车的氢气温度也不同于普通的油品温度，一般在-5摄氏度左右。

目前，国内的氢燃料电池车

主要是公交车、氢能重卡等大型车辆

以装有15公斤储氢瓶组的

公交车为例

加满仅需5-10分钟左右

和加油差不多

而续航能力可达300公里

汽车加氢有多纯？

加注给氢燃料车的氢气，需要达到99.999%的高纯度！

为什么要99.999%的“万足氢”？因为燃料电池汽车合理性取决于氢能，氢气纯化技术直接影响氢燃料电池发展。

低纯度氢和高纯度氢气的区别如同汽油一样，使用杂质含量更少的汽油对发动机更好，同样在满足要求情况下，使用更高纯度的氢气，会进一步延长燃料电池催化剂的寿命。

中国石化氢能布局

近年来，中国石化致力于打造中国第一氢能公司，引领我国氢能产业链高质量发展。

氢能交通方面，在全国先后建成9个氢燃料电池供氢中心，加快加氢站布局，建设和运营加氢站数量居全球首位；

绿氢炼化方面，启动我国首个万吨级光伏绿氢示范项目——中国石化新疆库车绿氢示范项目；首套自主研发的兆瓦级PEM电解水制氢装置在燕山石化成功投产；内蒙古鄂尔多斯市风光融合绿氢示范项目2月16日开工建设。

2022年9月2日，中国石化正式发布氢能中长期发展战略，明确氢能产业发展目标和实施路径，提出按照“千站加氢引领，百万绿氢示范，双轮驱动创第一，替代减碳超千万”的目标，围绕氢能交通和绿氢炼化大力发展氢能一体化业务，打造“中国第一氢能公司”。

截至2022年底，中国石化已在全国建成98座加氢站。中国石化积极稳妥推进加氢站网络布局，规划到2025年，建成加氢能力12万吨/年左右，全力满足消费终端加氢需求。

选几家加氢站

带大家“云体验”一下吧

↓↓↓

浙江嘉兴石油

嘉善善通加油加氢站

“加氢枪，一般女生举着还是比较吃力的，所以站里目前都是男员工。”站长万枫笑着说道。

中国石化浙江石油嘉善善通加油加氢站，坐落于嘉善客运中心旁，是浙江省内第一座集加油、加氢等功能于一体的综合能源供应站。该站自2019年10月投营以来，累计加氢量461吨，服务车辆54911车次。

公交司机刘师傅是站里的熟客，善通站是他每天下班前必到的能源“补给地”，三年多来日日如此。回想起第一天开氢燃料电池公交车来站里加氢时的场景，刘师傅笑着说：“那时还不是很了解氢气这个新能源，觉得很新奇。现在你看，不只是我，大家已经非常习惯这种新能源了。我一天5个班次下来，还能剩余20%-30%氢气，加氢、安全检查都很方便。乘客们体验感很好，觉得安静又舒适，是首选的出行交通工具。”

目前，嘉善县在营的氢燃料电池公交车有100辆，行驶在城市的各个街头，市民们也已经从当初的新奇转变为现在的熟悉与习惯。氢燃料电池公交车起步轻，运行平稳安全。而且同样车长的氢燃料电池公交车载客能力更强、车身自重更轻、能源损失更小。

江苏南京石油

高淳城北科技新城站

南京高淳城北科技新城站是中国石化在江苏省的首座加氢站，是一座集加油、加氢、充电、光伏、汽服和便利店功能为一体的综合加能站，日加氢能力最高可达500公斤，每天可满足30台以上加氢车辆的运营需求，单次加注约5至10分钟。

该站加氢设备采用了集成度更高的橇装设备，满足35兆帕国产常规车型加注接口和压力，加氢机配置双枪TK16+TK25标准接口，采用单计量模式，不同枪口的设计可以满足公交、物流车、轻卡等车辆的加氢需求，也便于周边相关科研单位的用氢需要。

现场加氢的公交车师傅表示：“我们对于中国石化加氢站的安全管理十分放心，氢气加注前，现场员工会主动提醒现场安全管理要求，并对车辆、气瓶的证照情况逐一检查登记。”

广东佛山石油

樟坑油氢合建站

2019年7月，中国石化在广东佛山建成国内首座油氢合建站——佛山樟坑油氢合建站。

2022年，该站全年累计加注车辆超1.3万台，氢气年销量累计超123吨。

看了这么多关于加氢的介绍

未来，对氢能车

你是否愿意尝试？

在你的心目中

你认为哪种新能源汽车更好？

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原标题：《新能源汽车的“终极选项”？不加油也不充电？》

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