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世界最“高”铁,有一个特殊工种!
2024年春运已经拉开大幕,全国铁路预计发送旅客4.8亿人次,日均1200万人次,同比2023年春运增长37.9%。跨越“世界屋脊”的青藏铁路被人们称作“天路”,它全长1956公里,其中有960公里位于海拔4000米以上的高原之上。
为了保证这条天路的正常运行,许多铁路员工承受着严重的高原反应常年坚守在这里。对他们而言,有一种物资重要性几乎就等同于食物和水,这种物资就是氧气。有一群天路送氧人常年奔波在雪域高原,任务就是把一瓶瓶氧气送到天路沿线的站点。就在不久前,记者随同天路送氧人一起踏上了送氧之路。
肖保林家在西宁,工作单位位于拉萨,他的许多同事都是这样,在远离家庭的高原上工作。每次送氧都是一次远途旅行,天不亮就开始装车。一只氧气瓶重量达120斤,一车要装80瓶。氧气属于危险品,装车时必须轻搬、轻放,不能碰撞。
我们随时要为各个站进行配备,点多线长,而且人员分散比较广,有的不一定在线路边上,汽车运输相较来说更方便一些。
——青海青藏铁路服务有限公司
拉萨分公司党支部书记 聂琪
肖保林和同伴杨东方、朵伟林这次送氧的行车计划是从拉萨出发,首先抵达马乡信号工区,然后依次是羊八井新站给水所、当雄警务区、那曲站、那曲机务救援基地、安多站,直至临近青海的扎加藏布信号工区。抵达终点再返回拉萨,一个往返行程达1200公里。
天还没亮,送氧车便到达拉萨以西数十公里的青藏线马乡信号工区。这里有几名年轻的铁路职工负责维护站区的信号设备,进入春运,他们工作也步入春运节奏。卸下了充满氧气的钢瓶,也叫重瓶,他们还要把用过的空瓶带回去。
青藏线羊八井新站给水所专门负责为周边铁路站区供水,一对来自甘肃省的劳务工夫妇在这里值守。拉萨站的海拔为3641米,马乡信号工区的海拔为3924米,这里的海拔则为4306米。
2006年7月1日,青藏铁路全线通车运营。为了保障铁路职工和旅客的生命安全,中国铁路青藏集团有限公司开始对整条线路进行氧气瓶供氧。“天路送氧人”应运而生,他们为大家不间断供氧,但自己却时常承受着缺氧的痛苦。
2009年11月份的一天,我们配送到最后一站唐北站的时候,我忽然感觉眼睛一黑,有五六分钟大脑一片空白。
——青海青藏铁路服务有限公司
党委书记 冀小平
离开羊八井新站给水所,行驶约70公里,肖保林和同伴赶到下一个配送点——海拔4293米的拉萨铁路公安处那曲派出所当雄警务区。
这是一个小站,比较小,我们主要负责线路治安,有什么情况我们第一时间赶过去,尤其是冬天或者天气不好的时候,我们吸氧频率比较高。
——拉萨铁路公安处那曲派出所
当雄警务区三级警长 马晚生
离开当雄警务区,送氧车开始向海拔更高的那曲站行进。实际上,高原送氧往往意味着对人体极限的挑战。
送氧到桑雄站,当时我感觉气很短,诊断为急性肺水肿,最后把我调整到低海拔地区工作。
——青海青藏铁路服务有限公司
职工 孙宝来
制氧这块,5年之内换了5位同志,都因为身体情况不太好,自己缺氧还得给别人送,扛着氧气瓶,太累。
——青海青藏铁路服务有限公司
拉萨分公司经理 王文海
家里面他们也比较担心,我只能说多注意。我比较喜欢运动,增加心肺功能,尽可能适应高海拔地区重体力作业。
——青海青藏铁路服务有限公司拉萨分公司
氧气制配工区工长 肖保林
从当雄警务区开行100多公里,他们到达海拔4513米的那曲火车站。由于高海拔,这里时常有旅客感觉身体不适。
到海拔高的地方以后,旅客经常有晕倒的,我们要给他们提供氧气;铁路职工的话,一般就是一边吸氧一边工作。氧气充足就成了我们坚实的依靠。
——中国铁路青藏集团有限公司
拉萨车务段那曲站副站长 李积环
第二天一早,他们驱车赶往下一个配送点——那曲机务救援基地,这里不乏体格健壮力气十足的小伙子。即便这样,他们也需要吸氧,见到熟悉的送氧车,大家都过来伸出援手。
咱们这儿还能帮个忙,别的地方他们想帮还帮不上呢。因为我们都是经过专业训练的人,能减少他们的劳动量,我们尽量减少他们的劳动量。
——中国铁路青藏集团有限公司
格尔木机务段救援车间副主任 高峰
出入救援基地的路并不是国道,而是便道。由于部分配送点不通公路,一开始,送氧人开始时只能摸索着行进,一些便道是这样轧出来的。
送氧气的人走的时间长了,自己给自己踏出来一条路,遇见大雪天气的时候,路面被雪覆盖以后就找不到路了。
——青海青藏铁路服务有限公司
党委书记 冀小平
不能等雪化了再把车开出去,我们就是司机开车,我在前面拿着个竹竿拨拉,看看怎么走,实际上这一段路是走出去的。
——青海青藏铁路服务有限公司
职工 吴文宝
按照配送计划,本次送氧的下一站是安多站,而此时,一个电话改变了他们的行车路线。打电话的是安多县帕那镇申格卡岗村驻村工作队的队长,当时村委会正在开会,一名村委突然出现头晕、胸闷的高原反应症状,工作队队长在向安多站求助时,得知附近正有一辆送氧车,随即索要了肖保林的联系方式。
由于中途救急,送氧车比预定时间晚了近两个小时到达安多站,这里海拔高度达4702米,被称作世界上海拔最高的有人值守铁路车站。在这里,三位送氧人也受到了特别的接待,原来青藏铁路集团有限公司派出的文艺小分队正在这里搞慰问演出,氧气无论对车站员工还是对小分队的队员们来说都是一种动力。
演出正在进行,不巧,放音设备突然不工作了。大家则借这个机会,再吸口氧。
接下来,他们将前往本次送氧之行的最后一站:扎加藏布信号工区,然后再一路南下返回拉萨,稍作休整,继续新的行程。
据统计,自2006年青藏铁路开通至今,天路送氧人共计向沿线59处站点送氧32万余瓶。
原标题:《世界最“高”铁,有一个特殊工种!》
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