“1月31日，通化至集安的4347次公益‘慢火车’由周开行恢复日开行，咱们得抓紧时间对车上、车下的通信、信号设备进行一次全面检查整治，保证列车安全运行。”1月28日，节后上班第一天，中国铁路沈阳局集团有限公司吉林电务段通化电务车间主任李飞在早交班会上，就做了安排。

　　4347次列车始发站通化，终点站集安，全程115公里，途经通化、水洞、鸭园、铁厂等8个站，是通化到集安重要的交通工具。冬季山里雪大，公路交通不安全，很多山里人更喜欢乘坐火车出行，全程车票16.5钱，便宜不说，乘坐也舒适。在铁路飞速发展的今天，这趟绿皮火车也就应人民群众的需要保留了下来。

　　从1月28日开始，这个车间就利用夜间客车整备的黄金时间，组织广播工区职工逐车厢、逐开关对车上列车广播设备进行全面“体验”，经过近二个小时的检查整治，实现一次听音过检。

　　1月29日，车间副主任赵伟星、佟兴寰就带领11名职工，乘坐段新配备的依维柯作业车加开作业“特快”专班，前往地处大山深处、交通不便的列车运行关键站黄柏、阳岔站，对车下的通信、信号设备进行全面检查整治。2022年，为了增强电务设备维护力量，这个段进行了机构改革，合并原来的通化通信、通化信号车间，成立了通化电务车间，并配备了4台作业车，方便职工作业，以往他们早出晚归只能检查一个站的设备，如今他们一天可以完成3个站的设备检查。

　　在对全站道岔、信号机、轨道电路、车间值班台、光电缆进行检查的基础上，他们还针对严寒天气可能对设备带来的病害进行检查调整和试验测试。为了防止轨旁通信杆线路和设备对列车运行带来妨害，他们组织职工趟着厚厚的积雪对区间轨旁通信杆线路和设备进行全面检查。

　　经过一天的辛劳付出，口嚼着面包的通信工杨罡不无欣慰的说：“虽然条件艰苦，但能保证旅客安全出行，值了！”“咱们的以‘快’保‘慢’行动成功！”副主任赵伟星风趣地说，满车的人都笑了。

　　中国铁路沈阳局集团公司供图