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新能源汽车知识讲座系列⑤

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一般的消费者在购买使用新能源汽车方面，肯定担心的就是安全、里程等等各方面，但实际上安全是最重要的，安全是第一底线。大家知道现在新能源汽车的安全性能、汽车安全自燃事故也比较引人注目，所以说风险管控的这种需求也比较迫切。因为现在新能源汽车还正在发展中，技术在不断地迭代，实际上这是必经历的一个阶段。

根据今年国家应急管理部消防救援局的数据，新能源汽车起火事故（包括自燃的包括碰撞导致的等等）今年一季度已经有600多起，去年全年大概有3000多起。但实际上传统车也有自燃的，另外按照整个的这个车辆的保有量来看，这个出险率并不是特别的高。当然了我们不希望这些出险发生在我们每一个人身上，我们还是希望整个行业能做好安全的管控。

在产品质量召回问题上，近两年车辆的召回数量也是在提升的，前年召回了36万辆，去年召回了92万辆，召回数量也是与日俱增的。

我们具体来看电动化会导致哪些风险。

其中动力电池是最重最重要的风险因素，根据我们一些报告的数据统计，我们常见的那些自燃起火的事故，我们有个行业的专有名字叫做电池热失控，这导致的风险占比比较大，占到了65%。什么叫电池热失控？就是可能我们的电池内部短路了、线路没有连接好等导致的电池燃烧问题。

自燃事故发生的主要场景，是在充电的过程中和充电之后车辆在那静置的6小时之内，这个自燃的比率是最高的。我们可以看一下在充电过程中的自燃占到34%，静置的时候的自燃占到26%，就是这两块就占到了60%。行驶过程中的自燃大概占了三分之一。

自燃起火的车辆当中，满电量的也就是电量在85%以上的占了75%。从事故性质来看，营运车辆起火自燃的比较多，其实私家车、非营运的自燃还是比较少的。

我们怎么保证车辆的安全？

实际上现在行业内有两种安全管控的做法。大家知道我们每一辆车都有一个电池管理系统，这个电池管理系统基于单车做实时的安全风险识别，不停地采集数据，包括充电、踩刹车等动作发生时，系统都在看这个电池充电情况、放电情况、电池的温度，如果发现电池有异常车机系统马上就警报，告诉你赶快下车，或者告知电池过热，建议停车静置一会。

厂家也会根据每台车的电池管理系统采集的数据做一些分析、横向对比，在云端上做的一些诊断和识别结果可以帮助厂家提前做一些安全预警和检修的动作。例如现在有些厂家，假设在云端发现大家都是开了两年的新能源汽车，但你这个车的电池的容量电量只有85%了，别人还有95%，那厂家会觉得你这个电池可能有问题，就会给你打售后电话，免费邀请你的车回4S店或者维修站点做一次体检、更换服务。

本期内容节选自《新能源汽车与保险专题讲座》，由大家保险与中国汽研联合制作。

本期内容顾问

王发福

中国汽研

后市场业务高级经理专家