上得了厅堂，下得了厨房，试驾迈凯伦720S Coupe

文：孙潇航

说到F1，大家首先会想到的就是法拉利，那说到超跑呢？如果放在5年前，我相信大家会想到的是法拉利和兰博基尼。但是如果这个两个问题放到今天，我相信不少人会说出另外一个名字——迈凯伦。

如果你是多年的F1车迷，那么迈凯伦这个名字是再熟悉不过了，无论是“车神”塞纳还是最近取得7个F1总冠军的汉密尔顿，他们都和迈凯伦有着千丝万缕的关系。迈凯伦车队已经驰骋F1赛场几十年了，但是在民用车领域，迈凯伦在2014年才发力，不过直到今天，虽然才专注民用车领域仅仅6年，但是在民用超跑的市场，迈凯伦可谓是后来居上。从最开始的MP4-12C，到之后的650S，再到“神车”P1，都说迈凯伦的车是刚到手就成了成为了上一代车型，由此可见迈凯伦新车发布的速度之快。

我也很荣幸能在去年疫情之前，试驾了一把迈凯伦720S Coupe，那么接下来就跟大家说说我的试驾感受。

迈凯伦720S Coupe采用了第二代碳纤维单体式驾驶舱，官方名字“Monocage Ⅱ”。它从一个盆式车架升级而来，比上一代驾驶舱更坚固更轻盈。而这种车架的特点就是会有一个特别宽的门槛，想优雅坐进去，最好采用“滑”的方式，先迈进一条腿，然后顺势把自己往里面一躺，一次华丽的上车就完成了。当然如果是穿短裙的女士，可能要注意下走光等问题。

坐进车内最先感受到的就是身下这张座椅，很有型，因为很薄，所以为了有足够支撑性，就需要足够硬，座垫在大腿处增加了厚度，应该是为了提升支撑性。虽然座椅包裹性很好，但实际上它并不是那种特别窄的类型，即使壮一些的人坐进去应该也问题不大。不过超跑的座椅就不好和家用车作对比，但是在超跑里，这张座椅真的算是舒服的了。

当按下了启动按钮之后，身后这台有着720匹马力，770牛·米扭矩，代号“M840T”的4.0T双涡轮增压发动机便开始它的“咆哮”。虽然动力方面如此的强劲，但是720S Coupe开起来的感觉真的可以用“舒适”来形容，不过貌似超跑跟“舒适”都不搭边，不过720S Coupe真的很舒服，之前我试驾过迈凯伦570S那台车和今天的这台720S相比，底盘调校真的是太硬了。所以当驾驶起来，迈凯伦720S Coupe反而没有超跑的架子，变得很平易近人。

很多人都会觉得开超跑并非一件轻松的事情，又矮又宽的车身导致视野不佳，强大的动力让人不太敢肆意的踩下油门踏板。但是我当我坐进迈凯伦720S Coupe的驾驶位时，却发现它的视野非常宽阔，前后左右都能看到，虽然车内使用了大面积的黑色麂皮和碳纤维，但是一点都不会感觉得压抑，而且车内空间很充裕。

当我们驾驶到车流比较少的街道上，深踩一脚地板油下去之后，那百公里加速2.9秒的快感瞬间上头了，真的没想到，这辆车虽然乘坐起来很舒适，但是它该有的东西一点都没有改变。当踩下刹车踏板时，电动尾翼会自动自动升起来，不仅告诉其他车辆这是一台超跑，而且给人很强的视觉冲击！

当我们行驶到拥堵的路面时，我发现迈凯伦720S Coupe居然还有怠速，这对于超跑的驾驶员简直就是福音啊！而且720S Coupe采用了电动助力的转向机构，除了更轻盈之外，也能够将路面传递来的振动过滤掉，你就不再需要跟破损的路面作斗争，时刻紧紧把持住方向盘不敢撒手，它会让你开的很轻松。在试驾路线的后半段，我甚至可以单手轻轻握住方向盘，这种感觉平时都是开家用车才会有。

试驾结束后，我下来仔细的观察了一下迈凯伦720S Coupe的外观，真的可以用“科幻”来形容。虽然该车型是在2017年上市的，但是放到现在依然不会觉得过时，尤其是当两个“蝴蝶门”打开的时候，感觉这几百万花的一点都不亏！这也是为什么迈凯伦虽然造民用超跑没几年，但是销量一直不错的原因。如果想要在兰博基尼上得到如此炫酷的开门方式，那需要花小800万；而法拉利就更不用说了，需要上千万的拉法才能得到。而迈凯伦无论你买哪款车型，都能获得如此炫酷的车门。

总结：虽然说迈凯伦是因为F1烧前烧的太多了，所以才造超跑出来挣钱，但是造车是拿出了F1上的技术。就算迈凯伦的超跑存在很多的问题，但这依然不会成为阻止车主去购买它理由。而且迈凯伦官方表示，到2025年，迈凯伦一共会推出25款车型，这样的数字在超跑界真的太夸张了！并且他们还表示，未来的迈凯伦不会推出任何一款SUV车型，而是专注在超跑上。如今就连法拉利都将推出他们第一款SUV了，迈凯伦到底会不会一直专注在超跑上呢？让我们拭目以待吧。