注意绕行！10车道变4车道，西北三环黑林铺段围挡施工7个月

11月30日，昆楚高速复线与西北三环相交互通立交建设单位中铁十二局，对西北三环西侧最外一条机动车道进行围蔽。

此前在2020年11月15日，其东侧2条辅道和外侧1条车道已经围挡1.3公里。在这两段围挡之内将施工23座承台，工期持续到2021年6月5日。

西北三环黑林铺到昭宗桥1.3公里的路段，从原先主、辅道共10车道缩窄为4车道，拥堵是必然的，请驾驶员提前绕行。

昆楚高速复线从团结街道向黑林铺延伸，目前位于平板玻璃厂第二生活区（简称平玻二区，位于西北三环西侧三碗水生态园南侧）的主线和部分匝道墩柱已经建设近20座。

据中铁十二局现场施工人员介绍，昆楚复线主线的走向，是穿过东风云南汽车厂报废汽车公司回收车间附近，一直延伸到宝翰汽车销售服务有限公司街对面，与滇缅大道对接，大约形成45度的夹角，再沿着既有滇缅大道一直延伸到昌源北路接地（从宝翰汽车销售服务有限公司到昌源北路下坡段属于另一项目，由中铁十六局施工）。

西侧11月30日开始围挡的车道

昨天（11月30日）记者向东风云南汽车厂报废汽车回收公司负责人了解到，涉及黑林铺枢纽互通立交的用地，五华区相关部门正在与云南汽车厂协商，报废汽车回收车间也在这个范围内。为了保障明年底昆楚复线通车，该公司正全力配合，厂区可望迁移至杨林工业园区。另外，立交桥占地范围很广，还涉及部分低矮层住房的拆迁，基本位于天元居高层住宅与景秀西苑高层住宅之间。

在平玻第二生活区已建成的主线承台

据介绍，互通立交由2条主道和9条匝道组成，斜跨西北三环的主道、匝道就有6条，在上述西北三环东西侧围挡内要施工23座承台，每座承台下的桩为6—8棵，承台位置大部分位于西北三环与坡下云冶铁路之间，以及西北三环主辅道绿化带中间，施工难度非常大，6个月的工期十分紧张。

昨天，中铁十二局的挖掘机开始破开东侧人行道的防护墙，下到西北三环与云冶铁路之间7—8米宽的斜坡上，以便整理出一条土路，供运送打桩机到既定桩基位置施工。

昆楚复线的尽快开通，可缓解现有昆明—安宁和平村—楚雄高速公路节假日的拥堵状态，对于禄丰、广通的开发提供便捷快速的交通设施。

围挡范围

通往昭宗路的下行匝道尚未围挡

中铁十二局的围挡申请得到昆明市公安局交警支队的批复，从11月5日到明年6月5日之间围挡施工。

实际上，中铁十二局11月中旬已对西北三环东侧围挡1.3公里，从昭宗路上行西北三环的匝道口开始一直延伸到主道进入辅道的黑林铺入口，位于辅道上的公交站台也在围挡之内。西侧由于交警要求建设一条供沿线单位通行的7米宽便道，才能围蔽从西北三环往昭宗路的下行匝道，所以，目前通往昭宗路的下行匝道尚未围挡。

昨天，中铁十二局仅对西侧主线外侧的1条车道进行围挡，但还是让3车道的主道缩减为2车道，过往车辆并道需降速。待便道建成后，还将围挡往昭宗路的下行匝道。

绕行线路

01

从11月15日到明年6月5日期间，公交Z31路途经的“黑林铺前街口（西北三环）、班庄村西（西北三环）、玻璃厂生活区、玻璃厂（西北三环）”4个公交站暂停使用，在此期间Z31路将在女三监干警小区门口掉头运营。以上公交线路改线后，居民可从西北三环黑林铺桥底的1条非机动车和行人便道走路回家。

02

东侧围挡后，不能从昭宗路上行西北三环的匝道行驶，车辆需从滇缅大道向南行驶到云冶铁路（位于西北三环与滇缅大道交叉口）右转进入西北三环主道。

03

西侧辅道围挡后，请从便道绕行。

04

将西北三环作为过境道路的司机，在施工期间请尽量从外围绕行。上周刚刚围挡东侧，西侧往昭宗路的下行匝道仅剩1条的时候，该路段双向早高峰已发生严重拥堵，尤其是前往昭宗路的车辆，25分钟才走完200多米的下行匝道。西北三环外围绕行线路有筇王路、黑林铺后街、滇缅大道等，也可从更远外围绕行，比如昆武高速普吉特大桥、西二环、春雨路等。

新闻延展

黑林铺立交是主城最完备枢纽立交

让昆楚复线和西北三环互通的大型枢纽暂定名为黑林铺立交。这座立交设计得非常周全，比起昆明之前几座较大的立交，如朱家村立交、高峣立交、普吉立交等，都更加完备，不仅实现所有方向的定向互通，还有两个特点：

一、从昆楚复线离西北三环500米开始，右转车辆进入1条专供右转的车道。这条车道独立于主道之外，就是说，不会因为右转车下不了高架（主要是城市道路也拥堵）而影响后方直行和左转的车辆。这个设计改善了现有下行匝道的问题，将车辆在高架上排队发生后车追尾事故的概率降到最低。

二、西北三环西侧匝道入口有2个（1个右转上昆楚复线往团结街道方向、1个左转往昌源北路方向），阻挡了从黑筇公路下来的车辆驶入主道。黑林铺立交的设计者在黑筇路下口附近设计1条匝道，车辆沿着这条右侧匝道可以在前方300多米处驶入西北三环往眠山方向，有效避免了驶出主道和驶入主道车辆的冲突。

黑林铺立交的设计尽量简单化，右、左转匝道都有规律，不会像朱家村立交一样没规律。黑林铺立交的右转匝道都是靠右侧的四分之一圆形匝道，左转是上了右转匝道后在左侧伸出1条呈四分之三圆形的匝道，只有从昆楚主线（从团结街道进城方向）往西北三环筇王路立交方向左转，使用的是右转匝道。这样的匝道设计，驾驶员只要走过一次就会记住，不会像朱家村立交一样，开通一年还有司机向交警反映，“请求优化朱家村立交的标志牌设计，因为经常绕错”。

黑林铺立交的建设难度非常大，因为立交位置刚好位于西北三环与下方东风云南汽车厂厂房高差最高处，高差达25—30米，离高大的挡墙7—8米处又是云冶铁路，有10个承台需要在铁路与挡墙之间以及悬崖边上施工。目前，紧邻铁路两侧的房屋尚未拆迁，而且云冶铁路尚在运行，在这样狭窄的空间内施工，难度可想而知。

从云南昆楚高速公路投资开发有限公司获悉，按照要求，明年年底是昆楚复线的通车时间，由于征迁建设用地和迁坟有些滞缓，可能会延期通车。黑林铺立交作为昆楚复线的重大节点工程，对于全线何时通车至关重要。中铁十二局目前正在见缝插针地施工，希望能够尽快进入大型枢纽立交的大规模施工中。

都市时报全媒体记者：黄朝红

编辑：李冬雨

审核：周晓雪

终审：钱红兵