关税有望再降10% 一台进口汽车的价格会有多大变化

【 搜狐汽车 真相实验室】（文：石嵩） 约么一个月前，中央财经领导小组办公室主任、中国国家发展和改革委员会副主任刘鹤，在今年的冬季达沃斯 论坛年会上表示，中国将有序降低汽车进口关税。此消息一经披露，立刻引起了不少相关人士的关注，有媒体曾报道称，本次进口汽车关税将可能下降10%，也就是由目前的25%降到15%。虽然这一举措目前尚未真正实施，但有一点可以确信的就是，我国继续降低进口汽车关税是必然的，什么时候开始实施不过就是时间问题。那么，如果此次进口汽车关税再下降10%的话，会对进口汽车的价格产生多大的影响呢？今天小编就帮大家来分析一下。

在搞清楚此次进口汽车关税下调究竟会对进口车价格形成多大影响之前，我想有必要先来了解一下我国的进口汽车关税发展历程。其实，咱们国家的进口汽车关税，在此之前已经经过了多次的下调，整个过程已有三十年。

1986年时，我国将汽车的排气量作为关税征收的标准，排气量3.0L以下的车型进口关税税率为180%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率为220%。

到了1994年，我国对175个汽车税目录中的105个进行了下调，其中排气量3.0L以下的车型进口关税税率降至110%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率降至150%。

1997年的时候，我国再次下调汽车进口关税，排气量3.0L以下的车型进口关税税率降至80%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率降至100%。

2001年我国加入了世界贸易组织也就是“WTO”，依照入世之前的承诺，开始逐年减让进口汽车的关税。从2002年1月1日开始，我国多次下调汽车进口关税的税率；2005年的时候已全部取消了对汽车进口的配额许可证管理；到了2006年7月1日，我国的进口汽车关税已经达到了世界贸易组织规定的最终约束税率，汽车进口关税已经下调到了25%，并维持至今。到2010年的时候，我国已经全部履行了当初加入世界贸易组织时的降税承诺。

实际上，仅从2001年我国加入世界贸易组织算起，截至2006年7月1日，咱们国家已经先后进行了六次降低进口汽车关税的操作。我国已经将整车关税由加入世界贸易组织之前的80%降到了25%，零部件关税则由30%降到了10%。

暂且不说这一次我国的进口汽车关税究竟会在哪个具体时间开始降低，是否会像传闻中人们所分析的下降10%，有一点可以肯定的便是，进口汽车关税的调整，绝非某个领导随便“拍脑门儿”就能定下来的。

其实在去年，也就是2017年美国总统特朗普访华期间，中美双方便已经在经贸领域达成了许多新的协议和共识。其中在汽车领域，我国承诺将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步、适当降低汽车关税；并且在2018年6月之前，在自由贸易试验区范围内开展放开专用车和 新能源汽车外资股比的限制试点工作。

因此可以肯定地说，我国之所以决定进一步降低汽车进口关税，首先是出于自身的主动调整，并非是对外国让利，更不是迫于外国的压力。同时大家需要注意的是，我国虽然将进一步下调进口汽车的关税，但是降低进口汽车关税的措施将是逐步进行的，不会一蹴而就；包括关税税率的降低幅度，也必须符合咱们国家的实际情况。

作为已经连续多年蝉联世界第 一汽车产销大国的中国，自主品牌汽车无论在国内市场还是国际市场中的竞争力都在不断地提高，进一步降低汽车进口关税的税率，也体现出我国对于自主品牌汽车工业的发展有充分信心。

必须承认的一点是，进口汽车关税下调，对于刺激进口汽车的 销量有着直接的影响。例如在2001年，我国的进口汽车数量仅有7万多台；而随着我国加入世界贸易组织之后开始持续性下调进口汽车关税税率，此后咱们国家每年进口汽车的数量也在随之增长。2014年的时候，我国进口整车的数量曾经超过了142万台，此后几年虽然有一定程度的回落，但总体数量仍然处于较高的位置。依据中国汽车流通协会提供的数据，2017年的前11个月，我国进口汽车的数量达到了110.2万台，累计同比增长18.2%。可见，进口汽车关税的降低，确实对进口汽车市场是一项利好政策。

从产品构成方面来说，进口汽车和自主品牌汽车所面对的消费群体基本不存在重合之处。目前市场中销售的进口汽车多为中大 排量车型，而自主品牌汽车多为中小 排量车型，即便有少量产品在价格上比较接近，但也基本不会形成直接的竞争关系。因此可以肯定地说，进口汽车关税的降低，不会对我国自主品牌汽车市场造成明显的影响，更谈不上会造成冲击。

大家需要知道的一点是，进口汽车需要缴纳的税费除了关税，还有增值税和消费税。以目前的现行税率来说，进口汽车关税税率为25%（仅指小型汽车），此外还有17%的增值税，而第三项税费也就是消费税也是根据进口汽车的排气量大小来决定的。例如，排气量在1.0升以下（含1.0升）的车型，其消费税税率仅有1%，而排气量在4.0升以上的车型，其消费税税率则高达40%。

而且，一辆进口小型轿车从国外进入中国市场除了会附加上面提到的这些税费，还会附带产生物流运输费用， 经销商又需要赚取一定的利润，因此，进口汽车的价格绝不是关税一项就能够决定的。就算是我国的进口汽车关税税率能够像之前所说的，在现行基础上进一步降低10%，最终反映在终端售价上可能并不会有非常明显的降幅。

我们在学生时代都学过经济学，正如经济学的基本理论所说的那样，商品的价值决定了价格，而供求关系又影响着价格围绕价值上下波动......对于进口汽车而言，车的价格同样受着供求关系的影响，即便关税进一步降低，它所带来的直接利好无非是 经销商买入的价格变低了，但为了追求利润的最大化，消费者购买时的终端售价也一定能降低吗？显然不能一概而论，对于小众的车型也许会让消费者得到实惠；但对于那些紧俏的、热门的车型，其最终售价并不一定真的能降下来多少。这也就是为什么我们会说，此次进口汽车关税税率的降低就算是落实了，消费者也不一定能够直接受益的原因。