1962年诞生1991年停产，29年时间，大瓦格尼成为了Jeep旗下久负盛名的传奇车型，也成为了全尺寸豪华SUV的鼻祖，30年后的今天，菲亚特集团为了提升Jeep的盈利能力，终于着手复活Wagoneer系列车型，这也代表着“美国偶像级”SUV重新回归。

作为Jeep旗舰车型，此次推出的共有2个版本，分别为Wagoneer（瓦格尼）和更豪华的Grand Wagoneer（大瓦格尼）系列，该车将在美国密歇根州沃伦市建造，计划于2021年下半年进入展厅销售，起售价格5.995万美元（约合人民币38.96万元），顶配的大瓦格尼售价为10.5995美元（约合人民币68.88万元）。

取名瓦格尼和大瓦格尼，乍看名字会以为他们在车身尺寸和轴距上有所区别，实际上这两者就跟指挥官与大指挥官一样，尺寸完全相同，长宽高分别为5453*2123*1920mm，轴距为3124mm，这个尺寸比起GLS、X7全面领先，甚至比美国对手之一的林肯领航员还要长，仅次于凯雷德，但是在车身宽度上就傲视群雄了，最多可以提供2+3+3的8个座位，这样的尺寸，第二排和第三排甚至后备箱的空间完全毋庸置疑，第二排的电动折叠功能让进出第三排变的更加便利。

采用经典的家族式7孔造型格栅，Wagoneer系列与此前公布的概念车基本一致，取消了贯穿式的日行灯，增加了镀铬饰条和车型字母进行装饰，大瓦格尼格栅内部为点阵式中网，瓦格尼车型格栅内部为黑色中网，此外两者的另一个明显的不同在于连接雾灯之间的镀铬装饰条，瓦格尼细长平直，大瓦格尼粗壮醒目，这套前脸整体给人的感觉是方正敦实，气势较足，符合旗舰车型该有的气场。

侧面没有多余的棱角，就是采用平直的线条打造，包括车顶在内都是笔直的造型，方正简约但又显得高大无比，Wagoneer标配20英寸轮毂，可选装22英寸喷漆或抛光轮毂。而Grand Wagoneer系列则根据车型配备20英寸或22英寸铝合金轮毂。

尾部同样方方正正，尾窗面积很大，尾灯狭长，并未采用贯穿式设计，但也足够显眼，雾灯被设置在黑色保险杠上，整个尾部非常简洁。

瓦格尼和大瓦格尼另个不同的地方在于内饰的材质和配置方面，价格更低的瓦格尼系列稍显朴素一些，而大瓦格尼在豪华感的营造上更加突出和明显，别的不说，仅就车内配备的屏幕来看，大瓦格尼总计提供7块屏幕，包括12.3英寸全液晶仪表（瓦格尼为10.25英寸）、10.25英寸副驾驶显示屏、12.1英寸中控大屏（瓦格尼为10.1英寸）、10.3英寸中央下方触控屏、第二排分别为左右2个10.1英寸娱乐触控屏以及座椅中间的10.25英寸舒适控制触控屏，累计尺寸达到了75英寸，而瓦格尼系列累计尺寸为50英寸。

最初的大瓦格尼就以在车辆外部广泛使用木材而闻名，而全新的大瓦格尼内部则配备了纯正手工制作的缎面美洲胡桃木。这种高级木材曾主要用在游艇上，此外，车内搭配了带有浮雕图案的铝饰条，增添了流畅的设计元素。

稍显朴素的瓦格尼系列，其座椅依然采用的是Nappa真皮材质，并提供带腰部支撑、座椅记忆在内的12向电动调节以及4项手动调节头枕，三区自动空调，而更豪的大瓦格尼系列则标配高级Nappa真皮座椅，提供包括座椅记忆、按摩等在内的24向电动调节，副驾标配座椅记忆，还标配了第一、第二排的座椅加热和通风以及方向盘加热、四区自动空调等。内饰的很多元素也都有向瓦格尼历史致敬的意味，比如双幅方向盘等。

配置方面，配备了Uconnect 5系统，支持导航、娱乐、语音控制、无线Apple CarPlay和Android Auto、空中（OTA）升级、4G LTE Wi-Fi热点，此外还配有流媒体后视镜、后座监控摄像头、10英寸全彩平视显示器、360度全景影像、自动泊车等，主动安全配置方面则配备了具有行人和骑车人检测功能的主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测、后方交叉路口监测等。

舒适性配置上还有一个亮点是其搭载的McIntosh（麦景图）车载音响系统，麦景图是美国的经典奢侈品牌，以提供卓越的家庭音响系统而著称，在瓦格尼和大瓦格尼部分车型上配备的是19扬声器音响以及10英寸的低音炮，旗舰车型上搭载的是23个经过特别调教的扬声器，其中包括业界性能最高的12英寸超低音扬声器。

根据车型搭载了三种不同的四驱系统，分别为Quadra-Trac I，Quadra-Trac II和Quadra-Drive II，其中Quadra-Trac I为全时四驱系统，Quadra-Trac II则配备了带有高低四驱可选的分动箱，而Quadra-Drive II除了分动箱之外，还配备了后桥电子限滑差速器。其中，Quadra-Trac II和Quadra-Drive II四驱系统还匹配了Selec-Terrain（牵引力管理系统），具备五种模式可选，分别自动、运动、岩石、雪地和沙石/泥地，与Quadra-Lift空气悬架相结合，可以提供更加出色的越野性能，这套空气悬架拥有最大3.6英寸（92mm）的举升跨度，正常行驶时离地间隙为203mm，越野模式1的离地间隙为228mm，越野模式2的离地间隙可达254mm，停车时悬架可降低1.6英寸，离地间隙为162mm，方便进出车辆，运动模式下离地间隙为188mm。全系拥有25度接近角，24度离去角，22度通过角。

动力方面，瓦格尼搭载的是5.7升V8发动机加48V轻混系统，最大马力392匹，峰值扭矩548牛·米，具有可闭缸功能，在巡航时可关闭其中四个气缸来提升燃油经济性，大瓦格尼搭载的是6.4升V8发动机，最大马力471匹，峰值扭矩617牛·米，二者匹配的都是8速自动变速箱，其中大瓦格尼0-96千米/小时的加速时间为6秒。

同为美系全尺寸豪华SUV的领航员已经换装了3.5T动力，符合国六排放标准得以引入国内销售，凯雷德未来会推出标轴和长轴车型，也意欲引入国内，不过6.2L的大V8车型能不能引入还在两说，但它还有3.0T直六的柴油版本，就看厂家的应对措施了，而以Jeep目前在国内每况愈下的状态，瓦格尼系列想引入国内销售，还是有点困难的，不提能否符合国六排放标准了，就是这几年品牌整体调性的下滑，已经严重影响和制约了高端车型的销售，大切诺基已难有一战之力，更遑论瓦格尼系列了。