众泰汽车正从两方面挽救自己：一方面，两家意向投资人有意沟通，并缴纳保密保证金和意向保证金，开始着手尽调；另一方面，众泰汽车终止已使用6.3亿元的新能源汽车开发项目，并将募集资金投资项目终止后剩余合计约16.16亿元，转为永久补充流动资金并偿还债务，用于公司未来业务发展，无需归还至相应募集资金专户。

被人们渐渐遗忘、淡出视野的，被网友戏称为中国汽车界“皮尺部”的众泰汽车（*ST众泰），在1月11日晚间，连发11条公告，距离其披露控股股东铁牛集团已严重资不抵债，且无继续经营能力，缺乏挽救可能性，被法院宣告破产，过了还不到20天。

在这20天时间，该公司股价从2020年12月24日的1.48元，已经跌至1月11日的1.14元，已经跌去23%（这还是在*ST股票单日涨跌幅5%限制条件下）。11日晚间，众泰也对其连续三个交易日收盘价跌幅偏离值累计超过12%，进行异常波动的说明。

不过，一切可能柳暗花明。《汽车K线》通过翻看这11条公告发现，众泰汽车正从两方面挽救自己。

一方面，两家意向投资人有意沟通，并缴纳保密保证金和意向保证金，开始着手对众泰汽车尽调；另一方面，众泰汽车终止已使用6.3亿元的新能源汽车开发项目，并将募集资金投资项目终止后剩余合计约16.16亿元，转为永久补充流动资金并偿还债务，用于公司未来业务发展，无需归还至相应募集资金专户。

对于两家颇有诚意的意向投资人，众泰汽车表示，这两位白马王子是在《众泰汽车股份有限公司关于公司及预重整管理人公开招募投资人的公告》报名截止日期2020年10月30日以后才与其进行沟通的，并且不止这两家，而是“多家”。

根据众泰汽车公告，2020年12月25日、28日，分别有一家意向投资人与预重整管理人签署了《保密协议》，另一家意向投资人签署《保密协议》、《意向协议书》。然而，在这期间，众泰方面并没有发布任何公告，让人不免产生质疑。有网友就此指出：“12月底消息，现在才公告，严重违反信披规定！”

可幸运的是，总算有投资人或许能挽救处于退市预警期的众泰汽车，应该叫*ST众泰才对。

伴随众泰控股股东铁牛集团破产，后续处置可能会引起众泰实际控制权的变化，而当前众泰主要业务处于停产状态，曾经年产销数十万辆的汽车业务濒临荒废；但这并不代表众泰汽车的资产没人惦记。

尽管众泰汽车2020前三季度亏损高达15.6亿元，营收骤降72.68%，收到相关部门各种警示函、监管函、问询……但这些并不能否认，众泰还是有家底的，除了汽车产业具备的土地、工厂、技术专利，以及众泰较早介入新能源汽车等资源，众泰还经营家具制造业，例如门业产品等。

引人注意的是，家居制造业2020上半年占其营收比例达到17.88%，能够实现正毛利。（PS：总不会是搞家具的想投资众泰？）

言归正传，如众泰汽车在公告中披露，其新能源项目核心内容，涵盖新能源汽车平台与产业化、三电零部件核心技术、新能源混合动力汽车开发。“自募投项目实施以来，在多款纯电动汽车车型开发及重要零部件的研发上，均有重大成果和进展。截至目前，已使用募集资金约6.32亿元用于建设募投项目。”

所以，笔者认为，对众泰汽车有意的，可能还是一些新造车势力。

毕竟，它们看着蔚来、理想和小鹏在美国资本市场风光无限，但自己错过最佳上市时机，已经出现经营和现金流等多方面压力，尤其是来自投资人的对赌压力。

更何况，由于马云的蚂蚁上市泡汤，监管方面对这些资本造车项目更加严格，防止资本无序扩张已经成为“红线”。

所以，对于威马、合众（哪吒）、爱驰等一众造车新势力，已经进入ICU的众泰汽车，或许值得它们“夺舍”，从而进入资本市场。哪怕是科创板不行，主板也可以先将就一下。

或许，众泰汽车可以换一种形式，存活在中国人心目中，并通过改造，与新投资者一同焕发生机。“哥，不做东风雷诺，要做不一样的蔚来。”

引人注意的是，1月12日，集合竞价期间，*ST众泰股价直接封板，大涨5.26%。