来源 TopGear&Autoblog&RoadandTrack

日内瓦车展正在热火朝天的进行着，不过热闹的可不仅仅是思域Type R，嘉年华ST以及205匹丰田Yaris GRMN。这一次Hypercar们一定要来搞几个大新闻！让小C给大家一一道来：

阿斯顿马丁

　　首先就是阿斯顿马丁。

　　之前搞了个大新闻的阿斯顿马丁和红牛F1强强联合推出的AM-RB 001超级跑车又往前迈进了一大步。阿斯顿马丁打了所有人的脸，最终给这台车取名为Valkyrie，中文为瓦尔基里（是不是也叫做Valkyrja，瓦尔加拉？向多才多艺的车友求证！）。

熟悉北欧神话或者是在玩魔兽世界（风暴峡湾，英灵殿）的朋友们肯定不陌生“瓦尔基里”！在北欧神话中，瓦尔基里是为奥丁在战场上挑选有资格进入瓦尔哈拉（英灵殿）的女武神，这些挑选出来的勇者组成奥丁的大军，以备“诸神的黄昏”！

这个名字倒是沿袭了阿斯顿马丁车型基本上以V打头的传统。不过借用北欧神话中给的寓意，阿斯顿马丁似乎意有所指。意味着这台车毫不妥协，以力量和荣誉为生，最终被神奥丁所选中。难道它的那颗自然吸气V12真的能成为“诸神的黄昏”吗？

那么这台车到底有没有和这么“浮夸”的名字相对等的实力呢？阿斯顿马丁称这台车的推重比极其厉害，可以达到1hp/kg，和柯尼塞克One:1相当。现在确定的是首先红牛F1，特别是大师Adrian Newey会介入到空力和底盘调校的设计中来。

而引擎则是采用考斯沃斯（Cosworth）的6.5L的自然吸气V12引擎。尽管没有具体的输出数据，但是根据推重比推测应该是1000hp+。7速变速箱则是有Ricardo公司（不是车手里卡多）提供，Rimac公司负责提供混动系统的电池部分。

Multimac公司负责碳纤维单体车身（在One-77和Vulcan上合作过），Alcon负责碳陶瓷刹车系统，Bosch则负责开发电子稳定系统。

阿斯顿马丁集合了全世界相关领域最优秀的供应商来打造这款前所未有的几乎赛车化的超级跑车肯定不会差，但是阿斯顿马丁自己负责哪一款？内饰部分？（开个玩笑……）还是在做一个大生意？

这款被奥丁选中的Hypercar只会打造175台（其中150台已经预售完毕，并且也分普通版和赛道版），并且售价预计超过300万美元之巨。阿斯顿马丁对外宣称预计将在2020年左右正式交付。

目前媒体的数据是，在没有尾翼的前提下就能够给出多达1815kg的下压力，弯道的G值甚至能够达到4.5g！！极速可以上看400km/g，0-320km/h加速10内就可以完成。

面对这样一个“被选中”的对手，更加实在的AMG则是作出了互怼的实质性的动作回应。

对了，同时阿斯顿马丁还发布了一个全新的性能子品牌，叫做AMR，是Aston Martin Racing的缩写。据称是秉持着著名的“Win on Sunday and Sale on Monday”的原则，毕竟阿斯顿马丁2016年在赛车场上也确实是成绩斐然，比如勒芒24小时。随着这个子品牌发布的两款车型分别是Rapide AMR和Vantage AMR Pro。

梅赛德斯-AMG

尽管宣传上的动作似乎比阿斯顿马丁慢了半拍，但是强大的AMG似乎不含糊，因为梅赛德斯-AMG的老大Tobias Moers告诉Top Gear说，AMG在九月份的法兰克福车展上就将把这款AMG历史上最强的，目前叫做Project One超级跑车展现给全世界。

这台车将限量275台，并且售价将在250万美元（含税）左右，在2019年就可以交付（相比于阿斯顿马丁，AMG这么快估计是因为很多部件是AMG自己就可以搞定？），而且他宣称，这件事汽车史上有史以来第一台将F1的技术应用到跑车上最彻底最疯狂的一次。

最让人震撼的是，Moers告诉TG，动力单元就是那颗叱咤风云的1.6L的F1引擎（当然会相应提升稳定性和耐用性），转速依然保持到11000RPM！同学们，你没有看错，是11000转！！！怠速则稳定在1280rpm左右。动力总成中所有电子部分全部来自于F1赛车，甚至电池组都是来自F1，这应该是量产车上最贵的电池组了吧。

驱动方面，前轮则是完全由电机驱动。

至于性能参数，他则是闭口不谈，不过很多人预计1000hp+也是没得商量。不过呢，他高速记者，AMG制造这台车不是定位与Track-Only的赛车，而是你平时也能够“舒服”地开的一台跑车（我觉得这里的舒服不得不加上引号）。有了阿斯顿马丁那台瓦尔基里作为参考，他却说极速这些东西不是这台所追求的，那么这台神秘的AMG的顶尖之作追求的是什么呢？

对了，最后他还说，这台车一定会去跑纽格柏林北环的！看来兰博基尼的新纪录很危险……

愤怒的法拉利

有了前面两个铺垫，下面该跃马出场了！不过法拉利没有对应的Hypercar来应战，而是选择了怒怼！

法拉利技术主管告诉TG，“法拉利从来不在乎纽北的成绩（受对面老牛的刺激），因此他们从来不公开纽北的成绩，虽然最近跑过一次。纽北的成绩仅仅内部用于测试和调教的手段。同时我们现在已经不在乎像那谁AMG一样，把F1的动力系统改改装进跑车中。

这种事情我们以前干过。因为我们以前的F50的那颗4.7L的V12引擎就和1990年的普罗斯特的3.5L的F1赛车引擎关系很大。但是我们发现如此一来，我们需要为此妥协很多，牺牲很多。而妥协和低头永远不是跃马应该干的事情。真不知道那谁AMG要这么干（真是迷之辩解）……”

坦率的迈凯轮：我也来一台

相比于法拉利的顾左右而言他，同时也是老对手的迈凯轮则直白坦率多了：我们对“最快”这种名号还是很感兴趣的。我们现在在做的这台Hypercar，代号为BP23，绝对会是迈凯轮史上最快的超级跑车，连God F1都比不上。

但是他也告诉TG说“快有很多种理解方式，紧紧是百公里加速的话，这台车的百公里加速应该不会P1的2.8秒再快，快在其他方面。同时呢，这台车也要考虑舒适性，不是一台Track-Only的准赛车，毕竟定位依然是Hyper-GT，当然格调会和Chrion很不同。”

这台车的引擎采用的不是P1的那颗3.8L的V8，而是一颗4.0L的V8，同时电动部分也会更加厉害。那么至于到底史上最快是为那般，竟然也是2019年就可以直接交付顾客了！

最后，再强调一下，这不是迈凯轮F1的继任者！

毕竟

570 is the Warrior

720S is the Pince

and P1 is the King

which makes F1 God！

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