如果现在还将一个造车新势力能不能交付车辆作为一个标准，那只能说这个品牌至今还在最低段位挣扎……

按照恒大汽车的说法，之前预售的恒驰5将在10月份开启交付，恒大汽车貌似已经做到了！10月下旬，恒大汽车高调召开恒驰5交付现场会，100辆恒驰5被交付了，但是请注意，恒驰5是不是被交付到真正的客户手里了，我们不敢确定，因为恒大历来擅长大场面，当初在上海车展也信誓旦旦地一口气发布了9款车，如今，只有价格最低的恒驰5，还是充满苛刻地达到了交付阶段。

那么可能朋友们就说了，以前大家不敢买恒驰5，主要原因是基于对恒大造车的担心，因为恒大集团暴雷，再加上恒大造车过程中，画了太多的饼，万一消费者花钱购买，拿不到车怎么办？到时候钱、车两空，像很多尚未交付的恒大地产业主一样被套牢！现在恒驰5已经按时在10月份交付了100辆，证明恒驰5的量产车的确是出来了，那么现在是不是可以放下戒心和疑虑，放心大胆去买了吗？

事实上，从我们个人出发，至今没有办法回答这个问题，原因其实很简单，首先这款车到底怎么样，大家都不知道，按理说，一款新车到了交付阶段，国内肯定会有很多车圈大佬、大V受邀去参加媒体试驾，并且在短时间内产生大量的视频和图文内容。但是恒驰5从发布、预售到如今已经开启交付，国内的头部汽车媒体和KOL，基本上都没有输出相应的内容，这就非常反常了。

可能会有两方面的原因，一是恒大汽车的媒体费用非常紧缺，没有办法通过举办试驾会等方式，让媒体输出大量的内容，让消费者了解恒驰5，所以现在的恒驰5，其实主要的信息还是来自于恒大汽车官方。另一个方面，可能就是恒驰5的真实的产品力，是禁不住很多媒体、KOL从多角度进行剖析，也就是对产品的不自信。当然这两方面我们不做过多延伸，大家自己去考量就可以了。

当然，正如我们开头所说，在当下极大丰富的供应链体系之下，一个品牌和车企想要交付车辆，似乎只有一个门槛，那就是资金链充足，也就是有足够的储备资金去兑付供应商、服务商的费用，所以能够量产和交付，早已不能证明这个厂商和品牌的实力了，这是最基本的能力。类似于威马汽车这种新势力厂商，在创立品牌不久，就推出了新车，如今也是销量寥寥无几，亏损幅度进一步扩大，销量进一步较少，所以本质上来说，能够交付，说明不了什么问题。

那么对于消费者来说，我觉得对于恒驰5这款售价17.9万元的纯电SUV车型，其实非买不可的理由，几乎没有！或者说，在国内新能源汽车市场，是可以找到更加稳妥、可靠性的替代产品。因为至今为止，恒驰5虽然开启了交付，但是并没有形成口碑，也没有更多媒体和KOL的试驾背书，因此即使恒大汽车没有突然倒闭的风险，那么现在购买恒驰5也是很有风险的，只不过这种风险来自对产品口碑、表现的未知。

事实上，从之前恒驰5预售的时候，开创了公证处专户的方式保存用户购车的订金和车款，就在不断向市场和消费者传递一个信号，那就是恒大造车真不是在骗人，如果消费者不想要了或者要退车，这些钱款都是可以原路“返回”的。但是这仅仅能证明恒大是在造车，却没有办法证明恒大造出来的车一定是好车。

举个例子，理想汽车在9月30号发布了理想L8，这款车发布的时候，新车还没有量产下线，但是包括我在内的很多消费者，都很放心地下订了理想L8，现在已经是11月了，新车还没有开始交付，但是大家都很放心，主要理想汽车之前的车型理想ONE和理想L9的口碑很好，大家可以放心下单，等待提车，像我都没有准备再去试驾L8，到时候直接提车。但是对于恒驰5这种产品来说，大家可以这样“盲订”、“盲提”吗？不能！

所以，我个人认为，现在恒驰5交付了100辆新车，并不能说明什么问题，也不代表着现在下单购买恒驰5就高枕无忧了，事实上就算恒驰5可以陆续交付，但是恒驰5的产品品质和实际口碑到底怎么样，至今还是未知数。