近段时间无论是油价的快速飙升，还是由于原材料涨价导致新能源车调价，都让买车的用户处于观望状态。不过，当中也不乏有少许敢自贴腰包让利于消费者的车企，销售火爆的小鹏汽车就是为数不多的那一家。

就在昨日（5月7日），小鹏汽车官方决定对车型售价、配置和权益进行调整。在我们看来，这次政策调整最重要的目的，其实是让高等级智能辅助驾驶向更多用户“科技普惠”。

毕竟，以智能驾驶辅助作为标签的小鹏汽车，其智能驾驶辅助不仅具有量产功能，也经历了一定规模使用验证。此次推出“智能驾驶服务系统软件及升级标配服务”，也展现出了小鹏汽车推动、普及高能智能驾驶辅助，引领行业智能化变革的决心。

在智能辅助驾驶领域，小鹏汽车从品牌诞生之初，就是业内的领军者和推动者。七年的时间里，小鹏汽车一直不断地突破壁垒，从最初小鹏G3的自动驾驶泊车，再到小鹏P7首先实现的高速NGP，到搭载激光雷达后实现的城市NGP，而这些智能辅助驾驶技术都是小鹏结合中国路况全栈自研。

前瞻的驾驶科技以及良好的使用体验，让小鹏的智能辅助驾驶获得了技术上的领先性以及极高的用户渗透率。

据小鹏汽车官方数据显示，截至2021年，用户使用高速NGP累计行驶里程已经达到1,797万公里，2021年1月到12月，高速NGP总里程渗透率62.42%，并且到2021年，小鹏还为用户累计记录了30,080条VPA停车场记忆泊车，可以在立体停车场中实现跨层自动泊车停车。

而未来，伴随城市NGP功能研发顺利进行，小鹏汽车也有望重新颠覆全市场用户对于智能辅助驾驶的认知。那时，无论是红绿灯、变道、城市超车、礼让行人、应付前插的车辆等辅助路况，都能相当从容。因为小鹏汽车已经拥有业内绝对的数据闭环优势，这样的驾驶科技绝不只是营销噱头。

所以，为了让更多消费者享受到这样轻松从容的智能行车生活，在各大新能源车企纷纷涨价的时期，小鹏汽车用绝大多数老版本车型价格保持不变、新增车型版本标配智能辅助驾驶系统软件的方式，来与原材料疯狂涨价形成对冲。

也就是说，从2022年5月9日起，你购买了小鹏汽车新增的车型版本，因为了标配智能辅助驾驶系统软件，就不会再进行调价行为。具体新增车型和价格变化如下：

小鹏P7全系价格没有变化，只是新增了480G+、480E+、586G、625E四款车型，综合补贴后售价分别为23.99万、26.29万、25.99万以及28.59万元。

此前562E、586E、480E三款车型，在5月9日后，无需额外支付2万元的智能辅助驾驶系统选装费用，该功能将变为标配，预计会在今年10月左右通过OTA开放给用户。

也就是说，5月9日后购买小鹏P7的E/E+版本车型，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配；

接下来说一下小鹏P5。

小鹏P5的600P、550P两款车型售价分别上调7000元，最新售价分别为24.99万和22.59万元。新增460P车型，补贴后售价区间为20.99万元。

此前小鹏P5的P、E、E+系列，都需要额外付费选装智能辅助驾驶系统，5月9日后下订P5的E/E+/P版本，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配。

对于小鹏P5，我们的购买建议是——如果追求更等级的智能辅助驾驶体验，可以考虑新增的460P车型；如果对续航有要求，可以考虑550E，性价比高；如果续航和更等级的智能辅助驾驶体验你都想要，可以选择顶配的600P型。

由此看来，购买小鹏P5还是小鹏P7，都能获得永久性的智能辅助驾驶系统，应该能说调整政策后，买车反而更划算了，全国独此小鹏一家了。

因此，小鹏汽车上述方式实现了消费者购车的透明化，也能让更多的消费者感受到高等级智能驾驶辅助科技的魅力。加上已有十几万真实用户的市场口碑做背书，小鹏对于自家智能辅助驾驶技术的自信真的毋庸置疑，相信真有购买意向的潜在用户会感受得到这次小鹏的诚意举措。

当然，其中也有因成本问题产生的不可抗因素，因为目前小鹏汽车依然还在加紧打造全国覆盖率最广的充电体系，目前已经贯通337个城市，成本透支巨大。

所以自2022年5月9日起，小鹏品牌全系车型不再提供终身免费充电服务权益和免费家用充电桩，但是不影响5月9日前下定的车主权益，所以喜爱小鹏汽车的各位得抓紧了。

作为智能驾驶行业的领军者，小鹏一直推动高等级智能辅助驾驶普及为使命，已经凸显出了龙头车企应有的担当，相信在小鹏汽车为首的众多智能汽车品牌带领下，真正的“人机共驾”时代离我们不远了。