现在国内汽车市场，多数消费者都是手握20万以上预算购车，甚至是30万以上，那么这个价位可以考虑的车型已经是较为高端，如合资品牌有中型或中大型轿车，放在豪华品牌阵营也可以考虑中型轿车级别的产品。但是想要更进一步，考虑豪华中大型轿车，或许30万预算只够首付了，可是雷克萨斯ES偏偏满足了这一类消费者的需求，一款纯进口中大型豪华轿车仅需29.49万元即可拥有，而这款最低配也是目前该车型最走量版本。

雷克萨斯ES作为一款豪华中大型轿车，它的价格跨度非常大，29.49-48.89万元刚好是覆盖A4L到A6L，当然雷克萨斯ES顶配也只能是和A6L中配价格相当。所以多数消费者考虑最低配版本，就是为了体验一下纯进口豪华中大型轿车的品质，这和雷克萨斯品牌最近几年在国内市场较高影响力也有关系。不过最为最低配，2.0L发动机也让雷克萨斯ES饱受质疑，今天我们就找到实车来体验一番，瞧一瞧这台二线豪华C级车究竟好在哪里？

还是先说一下设计部分，是不是很多人都觉得雷克萨斯目前在为全部车型使用的这一套家族语言很不错？说实话，我觉得雷克萨斯现在这一套家族语言时尚感、运动感都不错，尤其是它不同德系那种平直线条勾勒出较强的气场，雷克萨斯更多是不规则线条，看起来凶狠许多。如前脸纺锤形格栅搭配锐利的前大灯组，其中LED日行灯如同弯钩勾人心弦，但可惜的是，在这款最低配车型上，只有最普通的LED远近光，转向灯甚至还是卤素，比起A4L等竞品的矩阵式LED+流水式动态效果可差远了。

而作为一款豪华中大型轿车，雷克萨斯ES尺寸其实表现一般般，最起码在这个级别它只能算是入门，尤其是轴距。从具体数据来看，4975*1866*1447mm的长宽高和2870mm轴距，如果说它是中大型轿车入门水准，那三围是够格了，可是这不足2.9米轴距也好意思定位中大型轿车吗？加长后的A4L、3系都已经是稳胜一筹。不过雷克萨斯ES车身实际视觉效果还是挺修长，因为采用精瘦干练的设计思路，配合17英寸正合适的轮圈规格，倒也能够令人视觉上满意。

来到车尾部分，立体感无疑是这一代雷克萨斯ES的主要亮点，交叉式的线条勾勒出优雅的视觉效果，而突出的后备厢扰流板与尾灯组相搭配，立体感就会大大提升。而尾灯组设计感蛮不错，除了转向灯也均采用LED光源，尤其是示宽灯样式，夜晚点亮后具有较高辨识度，但是为何转向灯就不能也采用LED光源？这好像不会提高太多生产成本吧？

接着坐进车内，如果说外观它还能对得起自身豪华中大型轿车定位，那车内表现也同样如此，最起码大体上是符合它的身份。比如中控台区域，你可以看到较为突出的层次感，先是中控台顶部再是悬浮式中控屏，配合空调出风口下方的镀铬饰条与空调控制面板这一实体按键，个人感觉颇具古典美感。而做工和用料也都处于主流水准，触手可及之处基本都是软性材质包覆，包括配色也尽可能满足对豪华感的需求。

功能配置，要比BBA同价位竞品还要强，即便这款雷克萨斯ES只是最低配版本。比如说当下消费者较为看重的驾驶辅助系统，车道偏离预警、车道保持辅助。主动刹车、全速自适应巡航等功能均为标配，基本是达到了L2级别，而同价位BBA车型谁具备？再看实用性或舒适性功能，方向盘换挡、电动调节方向盘、前排座椅多向电动调节和加热、10喇叭音响系统、前排隔音玻璃等功能同样是标配，不说超越BBA太多，最起码保持优势。

但是有喜就有忧，当你觉得雷克萨斯ES的设计和配置都表现不错时，它的空间表现可比A4L、3系差远了。首先此次体验者身高1.8米，体重在80kg左右，这样的身材倒也算是高大，调整好前排坐姿后，头部空间仅为三指，好在包裹性和支撑性不错，日常驾驶是不用担心舒适性。但是进入第二排，腿部空间仅有一拳半，这个水准怕是还不如迈腾优秀，再加上后排坐垫较短，女性和儿童乘坐还不错，体验者这个身材的男性要是长途乘坐就显得很不舒服了。

最后聊聊这套被很多人誉为“智商税”的动力组合，低配版本也就是ES 200车型均搭载2.0L发动机+CVT变速箱。没错，30万级豪华轿车竟然还在采用2.0L动力，要知道奔驰C级使用1.5T已经是骂声一片，没想到雷克萨斯ES比它还勇猛。这款发动机最大功率127kW，最大扭矩为208N·m，还不如一套调校出色的1.5T动力参数高，再加上CVT变速箱，百公里加速实测11秒，基本是市区代步勉强够用，高速超车都有点费劲那种水准。但是油耗确实低，市区综合7L应该是这级别最低了。

总结：当你看完动力部分，觉得雷克萨斯ES这台车怎么样？像我这种对动力有较高要求的消费者肯定是嗤之以鼻，选它的意义是磨练自己的性子吗？但是对于喜欢雷克萨斯这一品牌的消费者而言，他们只想要一台可靠、平稳且省心的代步工具，雷克萨斯一贯的高品质注定ES是预算30万左右消费者的首选，再加上并不差的驾驶质感和配置体验，但凡是对性能没要求，都会对它高看一眼。