社会的快速发展，人们生活水平的提高，对生活质量的追求也在逐步提升，大家不再劳碌忙作于工作，而是在工作之余，享受一下生活。在家中，上班途中，打开音响，静静聆听，感受音乐带来的美妙，当然，当喇叭这个载体足够好，音响系统的效果更吸引你。然而再好的车也有其软肋，沃尔沃XC60的软肋就是它的音响。

前声场： 德国RS竞赛三分频全主动

后声场：德国喜力士F62C两分频

中置：德国MATCH中置喇叭

功放：先锋最顶级500A DSP

隔音：四门隔音

【原车音响分析】沃尔沃xc60拥有相对来说比较完善的音响系统，但原车的喇叭做工和用料都很一般，所以原车的音响系统如果是满足基本的听音需求，并没有太大的问题。但如果是在高音量的情况下听歌，汽车音响系统所播放出来的音乐就会出现一定程度的失真，甚至听的时间久了，就会感到明显的烦躁。为了听到自己喜欢的音乐味道，车主决定对爱车做音响的升级工作。

车主有着相当的眼光和见识，他选择了前声场安装德国RS系列的喇叭，要知道德国RS系列的产品在国际上获得了许多的荣誉，波兰《Plugged》杂志曾评价这个系列的产品：在最微小的细节之处，都有极其完美的表现，重播的音质非常精准，而细节的表现更是难以想象地丰富。德国RS竞赛三分频喇叭，它的中音和中低音单元使用了玻璃纤维音盆，这可以让音乐的中频部分音色饱满，中低音部分沉稳有力；高音单元使用了丝膜球顶设计，它可以有效拉高整体声场，让音乐更加通透。

🔼原车的高音用料简单，做工粗劣

🔼原车高音与德国RS竞赛高音对比

🔼德国RS竞赛三分频高音原位无损安装

🔼德国RS竞赛三分频中音原位无损安装

🔼为了给中音一个好的工作环境，改装师在中音喇叭周围做密封处理

车门隔音：车最主要的噪音来自于结构噪音，而对于汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振 即在该传播途径上增加弹性阻尼材料，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。车门内外双层使用贝特嘉音隔音进行减振密封处理，使车门变成一个扎实密封的箱体，有效抑制车门钣金振动，减少噪音往驾驶室传递。

🔼德国RS竞赛中低音喇叭原位无损安装

🔼德国RS竞赛三分频中低音喇叭

🔼原车并没有中置，只预留了安装位，改装师给这台沃尔沃XC60加装了德国MATCH中置，让整个声场变得立体鲜明，无论在哪个位置都犹如聆听现场演奏一般！

🔼德国MATCH 音响的优势：即插即用，不破坏原车线路，专用安装位置，方便快捷。这款中置喇叭这款喇叭采用玻纤音盆，内阻尼小，稳定性好，播放出来的声音听感丰富清晰，层次鲜明。

后声场采用德国喜力士F62C两分频喇叭，改装师傅对于喇叭的安装尤为细心，原车位的安装更是与原车无缝结合。同时，作为前后声场的衔接与补充，喜力士F62C两分频喇叭在细节和动态上有着惊人的表现，使前后声场的衔接、声音过渡更加自然，逼真。

🔼原车后声场高音用料简单，做工粗劣

🔼喜力士F62C高音原位无损安装

🔼喜力士F62C中低音原位无损安装

⬆德国喜力士F62C中低音喇叭

最后，改装师为沃尔沃C60添加了一台日本先锋最顶级DSP功放，它不仅能够提供更加充足的功率，还可以优化音源，并且提供调音功能，经过调音师的调试，能够满足车主个性化的听歌需求，并营造出立体环绕的听感体验，而且与喇叭同品牌的组合搭配默契十足，为好声音的表现打下了坚实的基础。

【总结】汽车音响改装的每一个改装方案都是根据车主需求来制定的，比如听音风格，比如车主预算，比如想要实现到什么样的效果等等，这台沃尔沃XC60改动相对来说算是比较完整了，只是对车门板和声场喇叭和声音处理器进行了改装，声音对比原车喇叭，更加清晰亮丽，声音非常有质感，真实细腻。加上处理器的隐藏安装在座椅下面，也节约了车内空间。