熟悉本田的朋友都知道，本田很喜欢玩双车战略，CR-V/皓影、雅阁/INSPIRE等等，SUV和轿车几乎都有兄弟车，唯独飞度孤苦伶仃。幸好，在去年年底，东风本田终于派来了一款LIFE与飞度共度余生。

前段时间，全新一代飞度的到来引来相当多的非议。从GK5到GR9，极具运动气息的买菜超跑到一款长相呆萌的家用车。或许就是因为落差感，人们才对新款飞度有些许抗拒。不过今天我们要聊不是飞度，而是它的兄弟东风本田LIFE，中文昵称来福酱，车如其名一样可爱。

往日，GK5因强劲的动力和良好的操控虏获了许多男性的消费者，又因小巧的身材吸引了许多女性消费者用作家用车。那么，对于飞度的兄弟车型LIFE，到底更适合男性还是女性驾驶呢？近日，我们有幸借到一款东风本田LIFE的SPO-SS灵动版，下面我们就借此车型给大家介绍一下新车的亮点及探讨以上的问题吧。

1.外观：小巧可爱呆萌

一眼望去，LIFE就是一款超级无敌可爱呆萌的车型。不过，这大概只有女生会这么形容。毕竟对于男生而言，LIFE实在少了太多的运动气息。两边凸起的大灯，内部装载着LED大灯和带状的日间行车灯，分体式进气格栅，构成一个比较圆润的前脸。

从侧面看，LIFE贯穿车身的腰线呈俯冲式设计，16寸铝合金轮毂造型动感，整体看起来灵动精悍。比较特别的是，LIFE采用了双A柱的设计，侧面看会有车身加长的错觉。

来到车身尾部，可以发现LIFE在外观上仅剩的运动气息就体现在车辆的后扰流板上了，而尾部的点睛之笔在于车身的LIFE标识，其余就没有太多特别之处了。

2.内饰：亮点颇多

进入车内，映入眼帘的是飞度以往没有的现代感。很多人都说，本田只注重于技术，却很少对设计下功夫。但作为一款A0级的合资两厢车，LIFE的设计是让人惊喜的。

全系标配半液晶仪表盘，高配车型该有的中控屏，保留了常用的实体旋钮按键，两边还配备了杯架，而且刚好对着空调出风口，要喝一杯冷饮也变得轻而易举。

值得一说的是，LIFE的高配车型有着飞度全系都没有的扶手箱。另外，在副驾驶位上下还有两个储物格，整车储物空间比较多，用来放置证件或者其它的小件物品都很方便。

对于这样一个小车，配备电动天窗实在太友好了，但值得注意的是入门版车型是并未配备的。但对于女士而言，化妆镜却让人失望，只有副驾驶位有配备，难道LIFE不配有女司机？

3.空间：后排有惊喜

坐进后排，不得不说看到这空间完全没想到会是一款A0级别的车型，特别是腿部两拳有余的空间，堪比标准A级车，非常惊喜。可惜的是，只有CROSSTAR版本才有配备魔术座椅，我们这次借到的版本并没有配备，因此无法给大家展示。

而后备箱部分，毕竟是一款A0级轿车，空间只能说仅仅够用，但幸好后排是支持放倒，ROSSTAR版本是支持四六放倒，普通版本只能整体放倒，空间延展性得以提高。

说到这里，有一点要吐槽的是后备箱门比较重，对于女生而言需要较大的力气。此外，后备箱门上方还设置了一个拉手位置，看着方便但却相当不实用。当后备箱门往下拉到下端后，拉手位置是完全够不到的，最后还得按原来的方式关闭，有些多此一举。对于女生而言，后备箱门还比较重。

4.动态下的优与劣

最后来到了大家最关心的动力操控部分，大家都说LIFE的外观呆萌操控肯定也只是家用而已。把车子开起来后，没想到的是LIFE和宝马MINI一样，可爱的外壳装载着实打实的内里，操控出乎意料。

先来看看LIFE优点，底盘扎实稳重，侧倾得到良好的抑制。得益于1.5L地球梦发动机，动力在前段响应快，特别是在打开S挡后前段动力迅猛提升。另外还配备换挡拨片，能让驾驶者在“买菜车”上也能享受操控的乐趣。这会儿男司机们要乐了，但要注意的是，这等“操控”也是高配车型专属的。

虽然LIFE前段动力响应快，但后段提速感较弱，导致动力分配不均匀。对于部分更偏向动力平顺感的司机们，LIFE的前段动力甚至还会感到有些蹿。但没关系，若想追求线性的动力表现，可以直接打开ECON经济模式，不仅起步平顺，还能为车子省油。

至于刹车，就比较线性了。但刹车的前段并不敏感，需要多踩才能把车子完全刹停，这点是需要花时间适应的。另外方向盘的虚位也有些明显，转向偏轻。不过，凡事有好有坏，较轻的转向及刹车在城市道路上使用起来会更加舒适，对于女司机而言也比较轻松。

此外，虽然LIFE采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，但调教基本偏软，在过一些颠簸路面就算是非独立悬架也并不会有太多的不适感。其它的舒适感还表现在变速箱上，平顺且毫无顿挫感，让人不由自主感叹“这真的很CVT”。但可惜的是，过于平顺的操控多少会失去一些驾驶乐趣。

相比于优点，可能部分消费者会关心LIFE到底有什么缺点。如果大家有开过本田的车子，会发现地球梦发动机噪音会比较明显，放在LIFE上也一样，踩下油门后发动机的声音传入驾驶舱。除了发动机的噪音，风噪与路噪也会有些明显，喜欢安静的朋友可能就得多番适应。

写在最后的话：

总的而言，东风本田LIFE虽然长得可爱，但却具备良好的操控。那么，LIFE到底更适合男司机还是女司机呢？经过说哥与LIFE的多天相处，这款车型作为女司机上班代步最适合不过。但在操控上，GR9也并未丢失GK5的灵魂，还是有一定的可玩性。因此，男司机们不妨也可以考虑。最后，说哥建议大家有机会可以亲自去试试LIFE，避免“以貌取车”。