看来，汽车造手机的名单上要增加一个了。2月22日，有媒体报道，造车新势力蔚来将进军手机行业，目前项目正处于最开始的调研阶段。据悉，原美图手机总裁尹水军已加盟，牵头负责蔚来的手机业务。对此，蔚来在22日晚间对飞灵汽车回应称：“目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。”

蔚来的回应比较暧昧，既未正面回复造手机的传闻，但也没有否认。而有媒体援引消息人士回复称：“项目已经成立有一阵子，目前团队设在深圳，在做人员招聘。”该媒体指出，在招聘网站，蔚来已发布大量手机业务关联岗位，其中包括BSP工程师、通信测试工程师、成像芯片设计工程师等。

不过，飞灵汽车注意到，这些岗位工程师包括博士在内的汽车零部件企业也在大量招聘，不足以说明其正试图造手机。有消息人士称，蔚来造手机基本上排除贴牌的可能性，大概率是自己下场做手机，因为手机会有非常多跟蔚来汽车的交互功能。

在去年手机制造商小米下场造车之后，不少车企都宣布了自己的造手机计划，似乎是往对方腹地进攻。但实际上，这一计划与手机企业造车并没直接关系。

第一个宣布造手机的是特斯拉。特斯拉造手机的原因很简单，可以深度控制特斯拉汽车，或者是与特斯拉汽车进行深度绑定，使得这款手机能与其他手机有独特的差异化优势。其次是可以使用StarLink提供的卫星互联网服务，无须SIM卡，完全摆脱地面运营商，在全球范围内不受限进行通讯。第三，其还可以创造一个除了Android、iOS之外的手机操作系统。

有媒体分析指出，手机作为产品周期较短的行业，其实这对于车企来说是机会所在。特别是在汽车智能化程度提高之后，汽车厂商需要手机厂商所拥有的智能终端能力，来提高汽车交互系统的使用体验。但手机作为目前智能生态的最重要入口，智能汽车的生态优先级是在手机之后的。

除了特斯拉，吉利更是大手笔布局手机业务市场。吉利控股集团董事长李书福曾表示：“手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”这意味着，车企通过手机可以完成汽车智能生态布局，还能提升汽车的智能化布局。

吉利造手机的途径是直接收购。在官宣造手机四个月之后，有报道称，吉利集团旗下手机公司正与手机厂商魅族接触洽谈收购事宜，多位接近交易的人士表示：“交易还在进行中，正在做DD（尽职调查）。”对于这一传闻，当日吉利方面回应称，“对市场传闻不予置评。”但魅族方面则回应称，“目前还没有相关消息。”

当然，一些手机厂商也正是看到了汽车正在向着生态、通信技术、软件技术等方向拓展，也开始利用自己的优势造车。比如小米就是其中最典型的企业，另外包括VIVO、OPPO、华为等都对造车蠢蠢欲动。

手机作为一个消费者更容易接触的C端消费品，一直被认为是用户运营的最佳载体之一。汽车目前的一个新趋势是向用户运营型企业转型，对于吉利而言，其发展手机业务或许也有这方面的考虑。实际上，在小米宣布造车之后，外界分析其优势的时候，就着重提及了“用户能力”。