9月2日，比亚迪公布了自家8月份的乘用车销量173977辆，同比增长157.2%。自7月销量突破16万辆，比亚迪8月份的销量再次迎来两位数的突破。而就在昨日，比亚迪2022年的第100万台新能源汽车正式下线，这意味着自去年比亚迪突破百万销量，成为首个新能源乘用车下线百万辆的中国汽车品牌后，在今年再次突破百万台。值得一提的是，根据官方消息，目前比亚迪在手的订单还有70万台，新车交付周期也来到了4-5个月，真可以说是产量赶不上需求。

针对这一问题，目前比亚迪也在快速优化迭代八大工厂产能的规划，争取快速加大产能，减少新车交付周期，让消费者能够更快拿到自己的新车。在国内市场的全线开花，也让比亚迪有了进军海外市场的资本，要知道中国市场才是全球最大的汽车消费市场，也是在全球范围内新能源竞争最为激烈的前沿阵地。而庞大的用户群体，就是比亚迪新能源汽车产品力受中国市场认可的最直接证明。

基于这样的底气，比亚迪自今年7月份于日本东京亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型后，8月上旬比亚迪再次宣布进入泰国乘用车市场，并在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会；8月底，比亚迪宣布将汉、唐、元PLUS等多款车型推向欧洲市场，满足欧洲当地消费者多样化的用车需求。

比亚迪正在从中国走向全球，而从中国车企到世界名企，应该是每一位车企掌门人的终极目标。纵观比亚迪的发展历程，其实和特斯拉有些相似，都经历过了人生的低谷、技术的困境，但坚持，让他们最终迎来了市场的馈赠和事业上的辉煌。在行业中，大家都钦佩丰田汽车的工匠精神，但比亚迪又何尝不是，二十年来如一日的在核心技术研发上的专注，让比亚迪在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术领域不断突破，并赋能于产品，带来远远领先于同级产品的竞争力，产品的热销也让其成为了国内新能源汽车赛道上的霸主。

当然，得益于长期主义的坚守，比亚迪还成为了全球唯一一家掌握电池、电机、电控等电动车核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业。所以比亚迪在新能源领域既能做到核心产品零件的自给自足，同时在核心技术的开发优化上也有着绝对的话语权，这带来的最直接好处就是比亚迪能够快速实现新技术新产品的优化迭代和在市场上的快速布局。如果没有过硬的研发实力，又何谈去打造热销的产品。

目前比亚迪拥有王朝网、海洋网和腾势以及暂未命名的高端品牌，共分四大品牌。王朝网车型拥有汉、唐、元、宋、秦五大家族，搭载有比亚迪的刀片电池，包含了DM和EV两种车型，涵盖从轿车、SUV到MPV的全矩阵，深受市场的青睐。其中汉家族作为比亚迪旗舰级的中大型轿车，每月销量稳稳占据全国C级轿车排名最靠前的位置。

海洋网则分为海洋系列和军舰系列。其中海洋系列主要以EV车型为主，像我们熟知的海豚、海豹以及未来将推出的海狮和海鸥等车型都属于海洋系列车型。最近热销的海豹就是一款直面特斯拉Model 3的中型纯电动轿车，它是基于比亚迪e平台3.0打造，首搭CTB电池车身一体化技术、iTAC技术，并配备后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架。从底盘与电池的结构优化到车辆操控的极限挖掘和安全守护，让其拥有了领先同级的电池安全设计和极强的运动操控天赋，这也让不少消费者认为它是纯电动轿车里面的宝马3系，而这也是跟特斯拉Model 3凸显差异化的产品点。

军舰系列则是驱逐舰、护卫舰和登陆舰这样的车型，从名字上也很好归类。目前上市的有驱逐舰05，随后即将到来的则是护卫舰07，它们将是以DM-i和DM-p驱动模式的车型为主，一起组成比亚迪在轿车、SUV和MPV全矩阵领域的护城河。

腾势是主打新能源的汽车合资品牌，是比亚迪与奔驰的合资车企。目前腾势已推出全新MPV车型腾势D9，它也是比亚迪近年来最重磅，级别最高的MPV车型。除此之外，腾势在未来还会推出更多车型，以满足更多元化的市场需求。暂未命名的高端品牌预计将会主打越野市场，首款硬派越野预计将于今年年底发布，新车售价或将在80万元以上。

相比于造车新势力的各式营销事件，比亚迪更显低调，或者说是内敛，这可能跟比亚迪掌门人王传福特有的务实有关。这也让我想起了之前特斯拉的掌门人埃隆·马斯克所说的话，“我们不需要营销”。我想只有源自对自家技术、自家产品的绝对自信，才能底气说出这句话。而在我看来，比亚迪或许更喜欢通过市场上消费者对自家产品的反馈或者认可，来展现自己的硬实力。

值得一说的是，在今年上半年，比亚迪以超64万辆的销量成绩超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量霸主。这样的表现，也不断让比亚迪自身的商业影响力与日俱增。8月2日，比亚迪上榜2022《财富》世界500强榜单，8月18日，福布斯中国发布最佳CEO榜单，比亚迪董事长兼总裁王传福排名前列。

与此同时，作为中国新能源汽车领导者，比亚迪在产品和商业影响力上取得双丰收的同时，企业社会责任的重要性也时刻牢记在心，这也是一个品牌最富有魅力的地方。8月初，比亚迪集团执行副总裁李柯女士宣布捐赠50万股支持北京大学深圳医院设立血液病研究中心。8月中旬，为了应对气候变暖引发的高温干旱天气，比亚迪发起“为地球降温1℃”的公益号召，呼吁更多人加入降低碳排放的队伍，推动人类社会可持续发展。同时比亚迪宣布成功打造中国汽车品牌首个零碳园区总部，园区内新能源车使用率达到 100%，年光伏发电量超过 4000万度，累计开展节能技改项目200余项，减碳量可达7.04万吨/年，从自身做起，为地球节能减排。

在企业社会责任的落实上，可以说比亚迪从没掉过队。就在昨日，比亚迪宣布由比亚迪慈善基金会向四川省慈善联合总会捐赠500万元用于支持甘孜州泸定县、雅安市石棉县及周边受灾地区的紧急救援、受灾群众生活救助、救援队伍支持以及灾后重建等相关工作。

以前，我们说起新能源车企，首先想到的是蔚来、理想和小鹏。包括现在，这三家新能源车企在市面上的热度也都很高。但在另一面，作为在全球市场上第一个率先停止燃油车生产的传统车企——比亚迪，它的发展历程更显传奇性。技术、务实、影响力、责任，这是比亚迪呈现给我的企业底色。