里约奥运超支5成已是成功 奥运建设的未来令人担忧

　　在奥运的史册中，刚刚结束的里约奥运会将被如何评说？成功还是失败，这仍需要时间的检验。

　　但确切呈现在我们眼前的，是一个令人稍感宽慰的事实：在乱象频出的奥运承办史上，里约奥运的超支数字远不如此前大多数时候那样来得碍眼。

　　超支已成常态

　　HowMuch.Net，一家专门分析开销信息的网站，借助牛津大学在最近发表的一篇关于历届奥运会预算的研究，将得到的数据可视化，制作而成了上面那张图表。

　　研究发现，在1968至2016年间，奥运会超支的平均比例高达惊人的156%。这说明，至少在预算这一层面，里约奥运会取得了相对的成功，尽管“相对的”也意味着51%的超支。

　　值得注意的是，这项研究仅仅是围绕着体育相关的范畴，比如花在场馆建设以及运营上的开销。而间接成本，比如交通系统的升级，或是酒店等基础设施建设，则没有归到预算之内。一方面这些数据很难得到，另一方面它们通常并不可靠。此外，有几届奥运会没有出现在研究报告中，因为主办方并没有对外公布完整的花销数字。

　　喜忧参半的现在与灰暗的未来

　　对赛事组织者而言，好消息是超支的比例总体上是在逐步走低的。

　　1976年的蒙特利尔夏奥会打了所有人一个措手不及，720%的超支让这座城市在接下来的30年间都未曾摆脱债务的阴影。1980年的普莱西德湖冬奥会（324%），1992年的巴塞罗那夏奥会（266%），以及1994年的利勒哈默尔冬奥会（277%）也均严重超支。

　　而最近的几届，除了2014年索契冬奥会超支达到289%外，都在控制超支这件事上取得了不错的效果。自1998年以来，平均超支比例降到了仅为73%。

　　坏消息是，尽管超支比例得到了控制，但总体的开销仍在持续上涨。组织者们只是得到了片刻的喘息机会，现实依旧严峻而充满变数。

　　最后，让我们谈谈奥运主办方们要面对的灰暗的未来。

　　研究发现，就特大工程而言，奥运会的超支问题可以说是绝无仅有：在所有特大工程项目中，奥运会的平均超支比例是最高的，高达156%。相较而言，牛津大学教授Flyvbjerg等人于2002年研究发现，在主要交通项目中，道路、大型桥梁以及铁路建设的超支比例分别为20%、34%和45%；Ansar等人则于2014年得出结论，在大型水坝项目中的平均超支比例为90%。

　　然而，这其中最大的差别恐怕在于，基础设施建设大部分时候都在围绕着预算之内做文章，而奥运建设则像一列没有归途的列车，在预算的深渊中渐行渐远。

　　或许，也只有在奥运建设这一充斥着靡费气息的语境之下，里约奥运才会取得预算上的“胜利”。

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