高温下的坚守

近日来，安徽地区迎来连续高温，为保障旅客乘坐体感舒适，铁路部门加强了高温天气下设备检查和养护维修工作，确保设备运用质量良好。

入伏第一天，合肥高铁基础设施段的职工就开启了换轨工作，由于日间列车开行频繁，高速运行的车轮持续辗压钢轨，加之温度不断攀升，钢轨疲劳损伤不可避免，他们需要拆卸旧钢轨，再对更换的新钢轨进行焊接打磨。点火焊接时，坩埚内温度高达3000℃，钢轨焊接点2米范围内都变得炙热无比，焊接完成后，他们还要对钢轨进行修整打磨，四周热浪滚滚、火花四溅，让本就闷热难耐的夏夜更加火热。焊接作业结束后，工作人员又迅速回检线路，调整钢轨几何尺寸，确保线路完好如初，换轨工作才算完成，一整套流程下来，工作人员早已汗流浃背。

“今天我们的主要工作就是更换安庆西站27号道岔伤损钢轨，焊接作业的最大考验就是夏天，即使再热，我们也得咬牙坚持，因为白天旅客列车就要运行，为了确保高铁和旅客列车安全万无一失，我们再苦再累再热也是值得的。”安庆西综合维修工区工长刘凯说道。

夜间闷热难当，白天更是暑气蒸腾，合肥车辆段作为长三角地区唯一普速客车车辆段，为保证暑运期间高负荷用电下列车正常供电，保障旅客清凉出行，该段运用车间加强发电车柴油机组检修保养。发电车，是全列空调列车的“心脏”，负责全列车的供配电，发电车班组主要负责配属发电车的检修保养工作。随着室外温度持续升高，烈日照在发电车的车顶不断给这个车厢加温，一辆发电车柴油机组工作时，机房内的温度最高能达到70摄氏度以上，柴油机局部温度甚至接近400摄氏度，整个发电车机房犹如闷热的“桑拿房"，就是在这样的工作环境中，发电车工班每天对入库发电车进行检修，确保出库发电车性能良好。

“我在这个岗位工作了20年，每年的夏季，是我们这个岗位最辛苦的一段时间，今天室外36度，而发电车内部温度达到了六七十度，这里现在就像是一个桑拿房，而我们整个检修保养过程需要一两个小时。工作条件虽然艰苦，但为了旅客能清凉出行，我们再苦再累都是值得的。”合肥运用车间发电车班组陈冰冰说。（图文/周迪）