原标题：拉人拉货还拉快递 农村的公交车有点忙→

农村客货邮融合发展是整合农村客运、货运物流、邮政快递资源优势，通过站点设施、运力网络、技术装备、信息平台的共建共用共享，推进资源高效集约利用的农村运输服务发展新模式。

记者从交通运输部获悉，从2021年农村客货邮融合发展工作启动以来，截至目前，全国超1100个县级行政区开展了农村客货邮融合业务，我国共建成县乡村三级客货邮服务站点5万余个，开通客货邮融合线路1.1万余条。全国投入代运邮件快件客车近3万辆，农村货运班车7000余辆，客车年代运邮件快件超2亿件。

快递搭上顺风车 运力盘活 业务翻番

近年来，各地因地制宜，将客运、货运、邮政、快递融合在一起，打通快递物流的“最后一公里”。在山东无棣，“最后一公里”的打通有效地为快递进城提供保障，提高了农民的收入，也助力了乡村振兴。

家住山东无棣县西小王镇西小王村的孙德芝老两口，子女工作常年在外，子女为老两口网购了智能摄像头和手机，实现了“云”见面。

滨州市无棣县西小王镇西小王村村民 孙德芝：他们（子女）想我时就给我打个视频，这不就和见面一样嘛。

无棣县城区与镇村最远距离超50公里，以前快递只能到达镇网点。近年来当地在改造提升农村公路的同时，还投入超百辆新能源公交车，通过加装客货隔板，在保证安全的情况下，实现客货兼用。

不仅公交车驾驶员兼职“邮递员”，为村民提供贴心服务，村里的超市也变成了村级客货邮综合服务站。

滨州市无棣县水湾镇郝家村客货邮综合服务站负责人 郝志伟：村民在取件的同时顺便从超市里捎点东西，不仅给咱超市增加了客流量，而且也增加了很大的一部分收入。

目前无棣县搭建起1个县级供配中心、10个镇级服务中心和423个村级服务站、覆盖501个村的快递“村村通”三级网络体系。今年无棣县快递进村的业务量几乎翻番，每天超3万件，同时快递企业运营成本节约了近30%，客运企业也盘活了闲置运力和资产。

搭建平台惠民生 大数据服务乡村客货邮

作为农村群众出行、农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道，浙江宁海在公交邮路的基础上，专门打造集“快递物流服务中心”“乡村便民服务中心”等多功能的农村集士驿站，并利用大数据高效服务乡村振兴。

一大早，浙江宁海县客货邮共配中心就开始忙碌起来。在专门定制的客货邮公交车上，记者注意到，除了快递包裹，还有一些团购的生活物资。司机告诉记者，因为村里老人居多，到镇上买东西不方便，因此手机团购生活物资后，公交车就会一起带到各村的集士驿站。

记者注意到，当这些打包好的快递包裹袋上车后，公交车上的大屏幕内置读卡器感应到包裹袋上的二维码，远在32公里之外的宁海客货邮智控管理中心内，包裹实时信息和公交车运行轨迹都出现在了大屏幕上。

宁海县客货邮智控管理中心负责人 陆柄华：利用物联网技术，对进出村的快递包裹进行智能化识别、定位及跟踪管理等，通过系统联动驿站站长，提醒上下货到站。

截至目前宁海县已建成集士驿站128个，累计开通公交邮路79条，带动农产品销售9000万元。

多点融合助推客货邮“无缝交接”

交通运输部表示，从目前掌握的情况来看，全国大部分地区农村客货邮融合发展仍处于起步阶段，各地需要在融合发展的基础上，培育、支持符合本地发展实际情况的农村客货邮发展模式。

在吉林省公主岭市，当地依托客运站服务功能，新建的占地5400平方米的物流园目前正在进行自动化设备的分拣测试安装。今年6月投入使用后，物流园将以客运服务与物流体系相配套的方式，开展农产品商贸和产业流通服务。

吉林省运输管理局货运物流管理科副科长 庞志有：引导农村物流企业开展“定时、定点、定线”的物流服务，降低农村物流的末端配送成本，提高农村物流组织效率。

目前，全国已有多个县乡客运站在进行客货邮站点的改造升级。在今年年初交通运输部、工业和信息化部等9部门联合印发的《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》里，明确提出要融合发展，加强农村客运、货运物流、邮政快递、养护和供销等方面的资源共建共用，提升农村运输集约化水平。

交通运输部运输服务司道路客运管理处处长 何明：下一步，我们将积极推进设施、网络、信息融合，打造“一点多能”的农村客货邮站点，推广安全可靠、客货统筹的农村客货邮适配车型，加强农村客货邮信息互联互通，努力构建更加集约高效可持续的农村运输服务体系。