4月9日，2023款星途揽月上市，发布会选在了成都，是揽月车主投票决定的。
155名车主来到了发布会现场，其中20余名是自驾前往。自驾的车主，竟主动开车到机场接奇瑞集团董事长尹同跃，自驾的车主，竟自发开车到机场接汽车媒体，发布会上的文艺节目，表演者也是揽月车主，甚至，2023款星途揽月的最终售价和用户权益，也是由车主宣读的。不知道揽月车主被星途灌了什么“迷魂药”，竟把发布会当成自己家的事。
让人更震惊的是，一个名为“一起来揍揽月工程师”的微信群被曝光。
揽月工程师建了这个微信群，邀请200多名揽月车主进来，让车主专挑揽月的毛病，在群里说个够。
人无完人，车无完车，每款车的车主都有意见，只不过其它车主无处说，揽月车主逮到了“出气筒”。诸如老款揽月内饰无豪华感、没有AT变速箱、没有6座车型、车机体验感不佳、手机摆放不便利、第三排座椅无电动折叠等等问题，一股脑抛到了群里。
可能是不满情绪得到了宣泄，宣泄过后，揽月车主和星途品牌成了朋友，于是，就有了开头那一幕。
可能害怕挨揍，揽月工程师一次性解决了微信群里的所有问题，推出了2023款星途揽月。它的内饰由前奔驰设计师操刀，三块大屏的样式，很像还未上市的下一代奔驰E级、变速箱由7挡湿式双离合变成了8挡手自一体、新增了6座车型，而且把6座放到了高配，提供应有尽有的第二排舒适性配置、挡杆区域不仅做了2个手机储物格，手机储物格还自带2个50W无线充电功能、第三排座椅加入了电动折叠功能。
不仅解决了所有问题，还超出了车主的预期，这一点星途做得对。看来星途很明白，作为一个高端品牌，产品超出用户预期是必修课。
不过，一次性解决了揽月的所有问题，“一起来揍揽月工程师”微信群，将来只能聊其它话题了。
言归正传，我们来看下2023款全新一代揽月的基础信息。
全新一代揽月长宽高4970*1940*1792mm，轴距2900mm，定位于中大型SUV，尺寸和轴距全面超越了汉兰达。
全新一代揽月售价18.99-23.39万元，相比于老款揽月（2021款），在同价格情况下，配置水平大幅提升，性价比有了明显升级。
全新一代揽月提供了6项用户权益，置换礼：至高补贴10000元，金融礼，至高金融贴息10000元，流量礼：首任车主终身免费基础流量，救援礼：首任车主终身免费道路救援，质保礼：首任车主整车终身质保，保养礼：首任车主3年6次免费基础保养。
写在最后
从全新一代揽月的变化，可以看到星途的决心和奇瑞集团对星途的耐心。
奇瑞集团董事长尹同跃说，星途要成为奇瑞的“奥迪”，让它做奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”，奇瑞最前沿的技术都会先给星途用上，对星途，有耐心。
对星途而言，“耐心”这个词分量极重。因为我们看到，星途这几年走了不少弯路，同时，也看到了星途的坚持，两款高端电动车型的到来，更看到了它即将腾飞的迹象。要真正打开插电混动市场，星途很难，要真正打开高端电动市场，奇瑞和星途则擅长得多。
打造高端品牌，耐心至关重要，需要持续不断的摸索和输血。先做好高端品牌该做的事，极大的量变才会带来质变，质变成真正的高端品牌。这不仅需要奇瑞集团不抛弃，更需要星途品牌不放弃。
同时希望看到星途更多“一起来揍某某工程师”的微信群出现，当这些群反应的问题都被解决，车主只聊些产品之外的内容，星途就称得上真正的高端品牌了。