一款号称吊打特斯拉，秋名山神车五菱宏光的小弟，宏光MINI EV。宏光MINI EV在今年4月共销售26592辆，1-4月累计销量99090辆，毫无疑问是国内新能源汽车的销冠。
宏光MINI EV是一款充满话题，甚至有争议的小车。先是有媒体对宏光MINI EV全车大拆解后发现，其安全性可以用“一言难尽”来形容。前防撞梁的抗压能力刷新下限，没有后防撞梁。
近日，“懂车帝”发布了宏光MINI EV对撞老头乐的碰撞测试视频。宏光MINI EV虽然要比老头乐好一点，但其前面的溃缩区变形比较严重，A柱有三处塑性铰，乘员舱也有一定的侵入。
宏光MINI EV推出便成王者
虽然名字里也有宏光二字，但其实宏光MINI EV跟五菱宏光这个面包车大哥并没有什么共通之处。如果从私家车的角度来看，宏光MINI EV很可能入不了许多人的法眼。甚至只能够说，它只是一个简简单单的代步工具。简单到什么地步？全系织物座椅，塑料中控、塑料方向盘。一眼看过去，能称之为配置的可能就三样：收音机、空调和液晶仪表盘。
至于车内空间，就不要太奢望了。后备箱就更不用说了，放个行李箱是很难的，塞个书包的话还行。作为纯电动车，宏光MINI EV的充电方式也极其单一，只支持慢充，电量从零到充满，短续航版需要6.5小时，长续航版需要9小时。性能方面，最大功率只有20千瓦，甚至全系都没有ESP，只有最新上市的马卡龙版本才有一个主驾驶座安全气囊。
有的人看不起它，因为它的配置实在简陋，大部分车型甚至连安全气囊都没有。就这么一款简陋得不能再简陋的“小电驴”，竟然卖出了月销三万多台的成绩，稳居国内新能源车型销量冠军。因为它在价格上做到了极致，2.88万-4.36万的售价，几乎无人能敌，真的找不到比它还便宜的产品。
宏光MINI EV在去年上市首月，便以1.5万台的销量打破Model 3长达半年的不败之身。不管怎么说，毕竟它创造了上市270天销量突破27万辆的销量神话，这也让人们把宏光MINI EV捧上了神坛，打败特斯拉的说法也随之而来。如果你买个入门版，免交购置税，3万左右直接开回家。所以再回头看，这款车之所以配置这么低，其实是为了压缩成本。
而且，大家平时看的都是特斯拉、理想、小鹏汽车之类的新能源车，看到这款车身长度还不超过3米的小车，总是嗤之以鼻。但可能大家没想过的是，它的目标群体是谁？恰恰就是那些电动单车、低速电动车的消费群体。多花一点钱，就能够开上汽车，有面子之余开起来也方便，造型时尚，颜值又能打，谁不心动？
正如五菱那句著名的营销口号“人民需要什么，五菱就造什么”，不得不说，本来产品就主要集中在5万以下的五菱汽车，对低端市场的需求研究确实很透。换句话说，这台车出现的意义是帮你解决“有没有”，而并非“好不好”。这也刚好符合厂家对其“人民代步车”的定义。宏光MINI EV的火爆，并不是偶然。
不能因为价格而牺牲安全性
价格摆在面前，配置也不能奢求什么了。但作为汽车产品，最起码的安全性设计理应还是要有的，这是不可退让的原则性问题。前段时间，懂车帝旗下的《懂车大爆炸》也将宏光MINI EV完全拆解。首先对车辆的漆面进行了评测，宏光 MINI EV的平均漆面厚度只有89.9μm，位于节目组评测过的车型垫底水平，并且甚至要刷新漆面厚度下限的飞度还要更低。
接着把宏光MINI EV的前后防护杠拆下，前防撞梁为单层冲压钢板材质，厚度只有1.24mm。前防撞梁的抗压能力只有413公斤，成功刷新了节目组测试车型的下限。而且前防撞梁距离空调冷凝器的直线距离，只有不到4公分。同时，防撞梁后方没有吸能盒，直接通过螺栓与车身纵梁相连。所以，在城市低速碰撞中，对于车头内部的电器保护作用，效果较为有限。
拆下后防护板之后发现，宏光MINI EV竟然是没有后防撞梁，而且也没有后部防护装置，只有薄薄的一层防护板。意味着如果遇到较高速度的追尾事故，车辆的后部结构可能就会直接侵入到乘员舱，进而对车内驾乘人员造成直接伤害。在车内乘员舱的拆解中发现，隔音棉和止震板方面，宏光MINI EV是通通都没有的，果然符合3万元的造车标准。
随后，"懂车帝”又发布了宏光 MINI EV对撞老头乐的视频。此次参与对撞两款车，采用64km/h的50%偏置对撞标准，同时再根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。虽然宏光 MINI EV完胜，但看上去似乎两败俱伤。
老头乐被撞后，没有任何打开车门的可能，同时车里的假人直接撞折了。反观宏光MINI EV，大体上乘员舱是完整的，没有太大的变形，同时电池包也是完整的。宏光MIN EV将老头乐当吸能盒，如果在现实中出现碰撞，撞的不是老头乐会怎样？
部分地区还开始“抵制”？
上海新政限制上牌的消息，宏光MINI EV再次引起热议。消息称，将对4.6米或者十万元以内的新能源车型取消上绿牌的资格。尽管躺枪的车型不少，比如奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫、领跑T03以及宝骏E300等。但大家高度关注的，却是宏光MINI EV。这也正常，要知道上海现在上牌指标的拍牌价格都已经涨到10万的水平了，作为可以直接上绿牌的占号神器，3万多的MINI EV它不香吗？
所以消息一出，广大网友纷纷为五菱宏光出谋划策，什么搞个4.61米的加长版，价格定位10万零1元，上海地区再优惠6万元。更有意思的是，有些网友，甚至自媒体开始搞起阴谋论，猜测作为特斯拉在中国的大本营，上海是为了给特斯拉扫障碍，把五菱宏光Mini EV挡在门外。理由是这款车因为作为特斯拉Model3的竞争对手，已经数次让特斯拉颜面尽失。
有一位网友的评论挺有意思，优衣库销量干翻爱马仕，说明了什么？宏光MINI EV确实击中了市场需求，还有能够打动年轻人的营销套路，各种改装方案层出不穷。但在技术上呢？其实没有任何值得夸奖的地方。说得难听点，它在某种程度上就是高级版的老头乐。所以说口头上嗨一下可以，但总拿它跟特斯拉说事，就有点自欺欺人了。
而另一方面，宏光MINI EV是否能够持续火爆下去，也是一个问题。毕竟一无技术、二无门槛，不是别人不能做，只是别人想不想做的问题。其实像宏光Mini EV超低价和低定位的这种打法，以前就有过，但销量涨得快跌得也快。想想前几年的宝骏560、310，还有知豆和比亚迪元EV，也曾经一度火爆车市，如今早已跌落神坛。
说在最后
五菱宏光MINI EV会不会只是昙花一现？那就真的正如五菱自己的那句话所说的那样，要看人民需不需要了。但是小编我想提出一个疑问，人民需要的低廉汽车而不需要安全？