日前，长城汽车发布2022年第一季度财报，尽管净利润同比有小幅下滑，但整体业绩表现依然持续向好。
数据显示，2022年第一季度，长城汽车营业收入达到336亿元，同比增长8.04%；归属于上市公司股东净利润达到16.34亿元，同比下降0.34%。
从产品结构来看，今年一季度长城汽车基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型占比已达70.4%，其中智能化车型占比达到84.5%，受到产品结构优化影响，长城汽车单车均价达到11.9万元，同比增长29.12%，相较2021年10.6万元的单车均价，再次有所提升。
销量层面，今年第一季度长城汽车累计销量为283500辆，同比下滑16.32%；其中海外销售累计29322辆，新能源汽车累计销售35404辆。
具体来看，坦克300截至一季度末累计用户已突破10万，尽管4月受到疫情影响被迫停产8天，但在4月22日已正式恢复生产，预计不会对二季度销量产生过多影响。刚刚于3月18日正式上市的坦克500，预测在度过产能爬坡期后，也将成为长城汽车新的销量助推。
此外，欧拉好猫一季度累计销售新车19460辆，同比增长240%，也是长城汽车重要的销量增长点。
与此同时，3月刚刚上市的摩卡DHT-PHEV也开始布局30万元以上高端新能源市场，依托智能化领域的优秀表现，大幅提升了长城汽车的单车价值。
在智能化领域，长城汽车旗下毫末智行辅助驾驶用户行驶里程已突破700万公里，今年一季度毫末HPilot月度搭载增速超过200%，其大规模量产的城市辅助驾驶产品“毫末城市NOH”也将于近日正式上市，夯实长城汽车智能化技术基础。
海外市场，长城汽车也取得了不错的成绩，在智利、泰国等地区为用户出行提供了多种产品选择。
整体来看，尽管国内疫情呈现多点散发趋势，但长城汽车一季度表现向好，各品类仍在不断增长中，从其定下的2022年销量190万辆年度目标来看，对于未来仍保持乐观期待，至于最终能否如愿以偿，仍需时间和市场的长久考验。