在东风Honda成立20周年之际，官方引入了一款重磅的全球车型—HONDA HR-V。这款新车是与第11代思域同样基于Honda Architecture全新架构平台所开发和打造的，同时还作为东风Honda的全新车型，也势必将在紧凑型SUV中脱颖而出，并致力于为年轻用户提供前沿的潮流设计、随心所“驭”的运动驾趣。
东风本田HR-V是一款全新的紧凑型SUV，并会推出1.5T燃油版和2.0L油电混动版（e:HEV）车型可选，能进一步满足消费者更多元的出行需求。
此次试驾的车型是e:HEV混动版，搭载了一套由全新的2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机+电动机所组成的油电混动系统，并与E-CVT变速器相匹配。其中，发动机的热效率高达41%，最大功率105KW，扭矩达到182N·m，再配合最大扭矩315N·m、最大功率135kW的电机，能带来“高能低耗”的劲动操控体验。
值得一提的是，东风本田HR-V还搭载了自在操控的动力底盘，在低重心、高刚性、轻量化车身设计基础上，再配合DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，大幅提升了转向效率。与此同时，偏运动风格的硬朗悬架调校还能更好地抑制多余的动作，并提供足够的车身支撑力度，在较高速过弯时并不会出现侧倾，从而更好地提升了过弯的安全性和操控乐趣。
东风本田HR-V整车造型时尚且运动感十足，并采用了本田最新家族式的设计风格。其中，趋于倒梯形的前格栅是本田全新设计之一，燃油版内部为黑色网状结构，而e:HEV混动版则是间断式横向饰条设计。中间品牌LOGO两侧的镀铬饰条则与前大灯组相连，大灯组内部的日行灯末端设计也颇具特色，同时底部的下包围还配备了大尺寸的进气口，两侧更是配有通风口为刹车系统降温。
车身侧面造型同样硬朗，同时在轮眉、侧裙等细节处还都配备了黑色饰条来进行装饰，车窗框架处也采用了黑色涂装。车身的长宽高则分别为4569mm/1840mm/1621mm，轴距为2655mm。试驾的e:HEV顶配车型还配备了18英寸轮毂和规格为225/55 R18的米其林轮胎。
车尾造型饱满且敦实，并采用了与前大灯相呼应的贯穿式尾灯组，同时上方的扰流板再搭配下方双边共两出的排气布局，在视觉上进一步强化了整车的运动感。
内饰方面，东风本田HR-V同样采用了本田最新家族式的设计风格和布局，尤其是10.1英寸悬浮式中控屏+贯穿式空调出风口的搭配非常经典，并配有三幅式多功能方向盘、9英寸液晶仪表、Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统等。而燃油版和e:HEV混动版不同的是，除了仪表和中控屏内有增加混动信息之外，最大区别是e:HEV混动版换上了按键式换挡机构。
空间方面，东风本田HR-V全车座椅的坐垫和靠背都很厚实，材质上也较为偏柔软，乘坐起来的舒适性还不错；后排座椅还配备了独立的头枕来提升舒适性和安全性，并支持4/6比例放倒来提升行李厢的装载能力。其中e:HEV混动版车型的配置更为丰富，前排座椅支持电动调节、座椅加热/通风，主驾还带有记忆功能。
全文总结：年轻时尚的外形、2.0L油电混动系统、偏硬朗的整车调校，这3点无疑是东风本田HR-V的最大核心竞争力，同时整车将这3点结合的也非常好，在与大众途岳、丰田锋兰达、日产逍客等竞争对手相比，东风本田HR-V在性能和运动化属性上的特点更为鲜明。其实主打运动化的SUV本来就应该这样，而如果你在购车预算上比较充裕的话，e:HEV混动版车型则更值得推荐购买。
（图/文 刘坎顺）