近些年随着长城炮的推出，大家对皮卡的关注度和热情也高了不少，但其实除了长城之外，还有很多在做皮卡的厂家，比如福田将军F9就是一款非常不错的皮卡。其不仅外观霸气内饰也很舒适，同时在动力以及其他性能方面的表现也不差，如果用户对皮卡感兴趣，还是可以多了解下的。
福田将军F9的基本信息：
以2022款福田将军F9为例，其官方指导价为9.78万到17.78万之间，动力方面福田将军F9分为柴油发动机和汽油发动机两种，其中柴油发动机只有2.0T动力版本，而汽油发动机则分为2.0T和2.4L两个版本。
福田将军F9的柴油版2.0T发动机最大马力163匹，最大功率120KW，最大扭矩390N·m。汽油版的2.0T发动机最大马力238匹，最大功率175KW，最大扭矩360N·m，而2.4L版本发动机最大马力160匹，最大功率118KW，最大扭矩230N·m。变速箱方面福田将军F9则根据版本不同分为6速手动变速箱和8AT两种可选。
福田将军F9的外观、内饰：
在外观方面，福田将军F9的前脸采用多层次化设计，而且中网虽然面积不大，但装饰条非常宽厚，看上去还是非常有霸气的，质感也很好，再配上两个大灯以及下方的镀铬装饰，使得其在精致感上也还不错，车身侧面是中规中矩的皮卡造型，不过粗大的防滚架还是彰显出其不错的性能，但在车尾部分福田将军F9的设计略显潦草，有些拉低整体的气势了。
内饰方面，福田将军F9虽然是皮卡但内饰丝毫没有传统皮卡的那种老旧做派，其设计以简洁、大气为主，而且还采用了当下比较流行的悬浮式中控屏幕以及中控层次化较强的设计模式，虽然受限于成本没有给到贯穿式空调出风口，但还是给到了镀铬条，视觉效果上也并不差。中控线下方的按钮也颇有精致感，如果只看中控很难猜到这会是一款皮卡车。
福田将军F9对比长城炮：
从产品力上来说福田将军F9其实并不比长城炮差，我们以将军F9 2022款 2.0T柴油自动四驱尊享型标箱4F20TC和炮 2020款 2.0T越野版手动柴油四驱定制版GW4D20M两款具体车型下来对比，价格上两款车定价一致都是15.38万。
长城炮的优势在于扭矩上要比福田将军F9多了10N·m，车身尺寸方面也比福田将军F9更加优秀，轴距上长城炮长了120毫米，还是比较明显的优势。从结构上长城炮后悬挂是多连杆整体桥式非独立悬架，而福田将军F9只是钢板弹簧悬架。在配置上，长城炮多了通风盘式后刹车、前排侧气囊、胎压显示、彩色行车电脑显示屏、LED远近光灯。
福田将军F9的优势则在于搭载了8AT变速箱，长城炮还是手动挡，在配置上则多了皮质方向盘、仿皮座椅、主驾驶位座椅电调、前排座椅加热、后排中央扶手、后排杯架、卤素车前雾灯、车内环境气氛灯、车窗防夹手功能、外后视镜加热、车内化妆镜、自动空调。
从两款车的对比来说，可以明显看出福田将军F9和长城炮的区别还是比较大的，福田将军F9的优势在于配置更高，可以给到自动挡，日常驾驶更加舒适，而长城炮的优势则在于空间更大，而且车身结构更好一些，此外在灯光配置以及主被动安全配置上略胜一筹，两款车也算是各有优势了。
总结和建议：
通过以上的介绍，不难看出福田将军F9作为一款皮卡，其实在性价比方面以及在产品力方面还是有不错表现的，无论是外观、内饰还是在动力等方面都是如此，而且相比竞品来说福田将军F9的表现也可圈可点，并更偏向于家用，所以考虑入手皮卡的用户，除了看长城炮这些热度较高的车型之外，福田将军F9也可以作为参考对比的。
而在选择建议上，如果用户更看重可玩性和面子，那肯定还是长城炮更合适一些，尽管还是手动挡，但买来更多是玩而且也更看重其品牌价值，那长城还是要比福田好很多，但如果是买来作为工作兼顾家用的话，福田将军F9还是更值得推荐的，毕竟福田将军F9的性价比相对更高一些，尽管空间略小，但配置高，有自动挡价格相对便宜一些，而且更推荐考虑汽油版本，主要还是因为汽油版本的福田将军F9行驶舒适性更好一些，柴油版虽然省油但相对会吵一些。
同时，放下心中的疲惫，调整状态后又会活力满满投入到生活工作中。这段时间，我一直忙于工作，身心感觉非常疲惫，跟朋友商量过后，我们便决定去成都来一段自驾游，经过深思熟虑后，将租车目标瞄准了汉兰达。
其实一直以来，我都对汉兰达这款中型SUV的印象很不错，各方面产品力都很符合我们的租车要求。整个外观设计简洁时尚而富有力量感，不论穿梭在什么样的用车场景都可以轻松应对，车身表面加入了不少刚劲线条，造型不算夸张，但是却起到了提升车身力量感的作用。
前格栅面积不大，穿过品牌logo的金属条跟格栅很好融合在一起，大灯造型修长犀利，全系车型均配备了LED远近大灯和LED前雾灯，为驾驶员提供良好的照明效果。
车身侧面造型略显粗犷，个人对流畅下腰线的印象尤为深刻，从前车门靠下方向后延伸，最终在后轮眉上方形成一个隆起型面，继续强化车身宽体视觉效果。轮毂尺寸有18英寸和20英寸两种尺寸，而我们选择了一款配备有20英寸轮毂的中配车型，大尺寸轮毂将车身气场提升到一个新高度，较高的离地间隙又能够更好适应各种路况。
车尾造型饱满敦厚，没有太多装饰，都是一些家族经典设计元素，通过外观设计我们就能感受到，它是一款比起外观设计更在意实用性的车型。驾驶着这样的一款车出去总会让人感到很安心。
在内饰设计方面，以黑色调为主的内饰沉稳大气，整个内饰用料还是很讲究的，大面积软面包裹表面加以缝线进行点缀，配合金属面板，虽然谈不上什么个性潮流，但是也符合当下主流审美，只不过对于追求潮流个性的年轻人来说可能没有太大吸引力，更符合中年消费者的审美要求。
方向盘握感饱满，支持手动调节和前后调节，中控屏一共有8英寸和12.3英寸两种尺寸。屏幕周围加入一圈金属面板进行修饰，一直延伸至副驾驶前方，看起来还是比较有设计感的，不同车型搭载的科技配置也会有所不同，我们选择的那款车支持CarPlay、CarLife和HiCar，当手机与车机系统实现互联之后，还是能够实现很多功能的，应对日常出行足够了。
中控屏下方保留了部分物理按键，比起那些将所有功能都集成在屏幕内的车辆来说，个人更喜欢这种设计，可以更加方便驾驶员进行盲操控。至于在换挡系统方面，汉兰达继续采用传统机械换挡设计，与当前市面上流行的电子档把相比，更具有操控乐趣，毕竟对于自驾游来说，操控乐趣还是很重要的。除了入门级车型以外，其余车型均采用7座布局设计，宽敞驾乘空间足以应对多人一同出行，丝毫不用担心出现空间不够用的问题，很适合自驾出游。
在动力方面，汉兰达推出了双擎和燃油两种车型，考虑到燃油经济性，我们还是选择了一款双擎车型，搭载2.5L发动机和电动机组成的一套动力系统，在实际行驶过程中动力输出充足，能够轻松应对各种路况，而且不同担心出现动力不够用情况。而且燃油经济性也非常理想，有助于降低我们的出行成本。总之，在汉兰达的助力下，我们完成了一段非常美好的旅程，给每个人心中都留下了一段美好回忆。