12年后的今天，东风标致408再一次出发。
撰文：饶玮浩
拍摄：卢伟嘉
这是东风标致近十年以来最有诚意的一次定价。
就在标致新408上市的当晚，我们公司内部竟达成了观点统一。
10.57-12.17万的售价，全系标配1.6T+6AT，相比起采用相同动力系统的2020款408（13.97-15.97万），新408定价原地下调一个级别，这个价格甚至比老款的1.2T还要便宜。法国人此举堪称对合资紧凑级轿车市场的降维打击，我相信没有人会质疑东风标致此番诚意。
钢板很
“新408”新在哪？
设计！不得不说，法国人在审美这个事情上具有与生俱来的天赋，欧版308是我认为近年来最漂亮的紧凑级车设计。既然有位“学霸”同桌，东风标致要做的就非常简单了，老老实实“抄作业”，克制住自己的创作欲望就完事了。
狮子獠牙式的日间行车灯与大灯内的灯条连成一线，前大灯造型凌厉有神，配合点阵式的中网格栅，让新408的前脸造型显得十分具有侵略性，酷中带狠的气质颇具品牌辨识度。
值得注意的是，新408也是国内第一台用上全新标致LOGO的新车，与以往的LOGO相比，新设计采用了扁平化的处理，尺寸更大，看上去也更复杂。
尾灯造型相比老款更细长锋利，灯组内部也重新进行了设计，狮爪效果更锐利凶悍，两尾灯之间采用黑色饰板连接，起到类似贯穿式尾灯的效果。
新车尾厢盖上的小鸭尾相比老款也更翘更明显，丰富了尾部的立体线条，画龙点睛。
新408的车身尺寸为4750*1820*1488mm，轴距为2730mm。尽管新车侧面的轮廓与老款并没有变化，但标致最新家族式设计的加入确实让东风标致新408看上去年轻了不少，颜值颇高。
内饰主要的变化集中在中控台部分，同步换上了标致最新的家族化设计，一改老款圆润的设计思路，新408内饰与外观的侵略性设计相呼应，凶猛锋利。
新车液晶仪表盘上移，并采用了尺寸更小的“上下平顶”式方向盘，凸显运动感的同时也能避免遮挡仪表盘信息。
新款的10英寸中控屏幕虽说尺寸不大，但系统反应速度一流，自带4G网络和音乐软件，支持百度CarLife和华为HiCar，使用体验可圈可点。
屏幕下方设计了一排钢琴键样式的物理快捷按键，闪亮的镀铬涂层提升了内饰的质感，即便是一个小小的音量旋钮，东风标致也做了亮化处理。不要小看这些细节，在这个价位，每一点成本都需要被严格控制，所谓“质感”从来都是奢侈的。
钢板很
便宜会有好货吗？
这并非是伪命题，“便宜有好货”里的“好”是以同等价位为前提界定的。从这个角度出发，新408完全能称得上是一台好车。
新408的“好”主要体现在驾驶层面，通俗地说就是好开，12万以内的燃油轿车，甚少有能与之媲美的，如果要我硬着头皮想一个，也就只有吉利的星瑞能掰掰手腕，但需要注意的是星瑞的定价明显更高，新408的优势是独一份的。
好开并不等于运动，事实上新408呈现出来的整体风格也并非是运动，舒适依旧是这台家轿的主旋律，它的“好开”表现在车子十分“听话”，它总能按照我的想法做出合适的回应，整个过程是舒服自在，毫不突兀的，它仿佛就是一只你驯养多年的小狼狗，彼此之间的默契难以言喻。
这套1.6T+6AT的动力总成是PSA集团的老选手了，发动机和变速箱之间的匹配已经十分成熟。变速箱整体风格偏向于平顺无感，换挡动作虽称不上迅捷，但也起码是主流水平。AT变速箱独有的出力质感也是该级别主流的DCT、CVT变速箱难以企及的，用于日常代步自然是再合适不过，偶尔需要来点激情操驾，170匹的动力储备也是可以满足到你的。
最让我欣喜的还是新408的底盘表现，灵活好动之余，舒适性也丝毫没有妥协，尤其是在烂路上的滤振表现称得上是游刃有余，一片烂地硬是开出了WRC的感觉，大家大可不必纠结于其“非独立后悬”的身份，法国人玩扭力梁是相当有心得的。
我曾经不止一次夸赞过标致的小尺寸方向盘，握感舒适，转动灵活，配合上佳的底盘调校，“听话”之感由此而生。我喜欢开一台能够挑逗驾驶员开快的车子，尽管新408只是一台入门家轿，但却丝毫不妨碍我享受驾驶它的过程。
许久未见的蛇形挡位，相比直行档位，这样的设计更讨我喜欢，不需要解锁按钮，也不容易挂错挡，手感还更好，只是现在用的车厂已经不多了。
钢板很
不足在哪？
尽管设计出彩，但受限于成本，新408的内饰用料还是暴露了十万级家轿的身份，硬胶材质含量还是相当高的，高配车型所包裹的皮质一般，质地光滑，凸显不出质感。
后排空间在座椅坐垫足够长的前提下依然能做到富余，但头部空间稍显局促，对于1米8以上身材的乘客来说会有一定压力。
后排中间地台也有较高隆起，第5人的乘坐感受必然会有所折扣。
钢板很
要卖给谁？
对于那些刚刚成家，正打算购入人生第一台车，需要照顾家用需求，同时又不甘心过于平淡，对驾驶乐趣还有追求的人来说，东风标致新408确实是一个相当不错的选择。尤其是对比起同级别同为合资的日系、德系竞品，新408在动力系统规格上有明显的优势，性价比突出。
钢板很
写在最后
2010年，东风标致408在国内全球首发，那是东风标致首次主导研发推出的车型，可以说那就是照着国人口味造出来的汽车。408凭借堪比当年中型车的轴距（2710mm）和车内空间表现，收获了一大票订单，这其中也包括我的一张。它是我人生中的第一台车，于我而言408这三个数字蕴含着情怀，它让我和我的家庭迈出了从无到有的第一步，也是我汽车从业生涯的第一位“导师”。遥想当年，东风标致风头并不输德日双强。
12年在中国文化当中是一个轮回，12年后的今天，新408换上了全新品牌LOGO重新出发，新车从上市公布售价开始就带着一股破局般的气势。法国人不缺技术，也不是没有好的产品，然而近些年弯路是真的没少走，但苦头并不会白吃，最起码现在的东风标致已然意识到，唯有足够的诚意方能破茧重生。