在哈尔滨交通集团公交公司楼内，有着全市唯一一家以公交为主题的展馆——“百年公交展厅”。据悉，该馆将于今年7月1日左右对公众开放。届时，市民在这里可以回顾哈尔滨百年公交发展史，一张公交老照片、一个老物件，重拾当年难忘的记忆……
哈市公交26路驾驶员师玉山即将退休，哈市公交26路车队长赵静告诉记者，为了对这位从业42年、行驶120万公里无事故的优秀驾驶员表达感谢，3月31日上午，他们特地组织了一批老职工陪同师玉山前来观展，记者也有幸随同参观。
摩电、无轨电车、小公汽 记忆中的 老公交“再现”
记者看到，展厅内根据年代不同，分区域展示了不同年代的公交老照片。百年前的有轨电车，上世纪五六十年代的老公交车黑白照片，到上世纪七八十年代逐步有了彩色的公交老照片，让人感受到的，是那个年代的气息和淳朴的儿时记忆。对比今天的新能源空调公交车和新式电子站牌……着实让人感慨。
据介绍，1921年的哈尔滨，已是我国东北部最大的城市之一，被誉为东方小巴黎，人口增至近三十万。随着秋林洋行、哈尔滨啤酒厂、老鼎丰糕点厂等企业的诞生，往来工作的人们出行量增加，被人们称为“摩电”的有轨电车应运而生……
哈尔滨有轨电车厂于1921年开始筹建，1927年10月10日电车厂通车运营。运营初期，只有14台有轨电车，1座整流站，两条线路（一条从马家沟的文明街至道里警察街；一条由南岗喇嘛台至铁路局），线路总长7.56公里。1949年新中国成立前夕，线路达到6条，有轨电车39台，运营线路长度28.2公里，日均客流量1.6万人次。
1949年新中国成立，哈尔滨电、汽车厂在生产上得到了迅速恢复并有了长足的发展。1958年，在当年市政府的支持下，利用公开发行集资券的方式兴办无轨电车厂，12月31日开通了第一条无轨电车线路，线路全长6.14公里，拥有2台哈尔滨伟建厂制造的松花江牌无轨电车。
上世纪八十年代初，由于城市路政建设，有轨电车停运；1987年6月18日随着最后一台有轨电车停运，有轨电车正式退出历史舞台。上世纪九十年代初期，随着哈市大规模市政工程改造，电车运营线网被拆除，当时博物馆、哈站、省政府等中心地段，哈尔滨市区内主要道路无轨车辆已无法运行。
1999年“小公汽”完成了它的历史使命，“单车承包”也逐渐画上了句号。这一时代的结束，标志着哈市“公交旧时代”的结束。同年，电车公司率先在全市引进豪华型空调客车、双层巴士和标准型暖风客车……
如今，新能源公交已基本普及，哈尔滨的公交行业可谓发生了翻天覆地的变化。
老物件勾起老驾驶员难忘的回忆
“我1984年刚到车队就开这个车，一型车，像大面包似的。”师玉山指着一张公交车的老照片说。一同前来参观的老公交驾驶员们，看到这些老照片和老物件，仿佛穿越回了他们的芳华岁月。
再有一两年也将退休的公交驾驶员姬光友回忆道：“冬天打不着火，我用那个摇把使劲摇车，一下弹了回来，打到我脑门上，旁人眼见着长起了一个长条形的大包，像长了犄角一样。”
“那时候大冬天三九天，每天凌晨3点起，坐着没有窗户的通勤车到车队去整备出车，老遭罪了。”“现在公交车都带助力的，不像那时候过转盘膀子都抡飞起来。”“你看这个票兜子，老结实了。这票我现在还能很快叠出来，方便给乘客撕下来。”“人员调离、乘车证、月票等等都需要用到钢印。”……老公交驾驶员们边看边说。
图片由哈尔滨交通集团公交公司提供
老照片、模型与声光电融合呈现
展馆内，一个放在玻璃罩内的铁皮桶引起了记者的注意。“这个东西在仓库里好多年，我们很多人都不知道是做什么的，后来问了一个老公交人才确定，这是熏图桶。建设场站、公交车的设计图、公交线路等都会用到。”讲解员告诉记者。记者看到，熏图桶的说明上写着：“在没有计算机的时代，建筑制图、机械制图由人工绘制，墨水描图，太阳晒图后，再放到熏图桶里，用氨水熏，因为熏出来的颜色是蓝色，称之为蓝图。”
参观中记者看到，馆内不但有老照片、老物件，还有一些公交车模型。展厅最里面的一角，整个墙面上都是不同年代的公交微缩模型，仿真度非常高。对于每件展品，哈尔滨交通集团公交公司董事长于军如数家珍，“这是德国西门子公司制作的百年前的西门子有轨电车模型，这个模型本身也有很多年了，是中通公司捐赠给我们的。还有这个是做旧的‘大辫子’，我们特意定做的。”近20个微缩公交车，从初代“摩电”，到“大辫子”都细节满满，值得细细端详。
展厅中间部位还有一个公交线路沙盘，沙盘后面是一个弧形巨幕，可播放哈尔滨公交百年发展历程。记者看到，展馆内还有一辆跟真车大小一样的新能源公交车头，车前还有“公交专用道标识”公交电子站牌等。“这是真车，来自厂家的捐赠，车牌‘1921’也是真的……”于军向记者介绍，“该展馆不仅让企业新员工学习、传承，老员工回顾历史，我们还要对市民开放，预计七月一日左右，市民有望免费参观。”
龙头新闻·生活报 记者：栾德谦