航空圈讯 近日，美国航空（ American Airlines）一架波音787在飞行中遭遇雷击，机身顶部被击出个大洞 。
综合外媒2月25日报道， 美国航空公司的一架飞机在飞行中遭遇雷击，航空维修部分享了一张美国航空波音787梦想客机的顶部机身照片。
据报道，这架波音787客机2月20日从日本东京成田机场飞往美国达拉斯-沃思堡机场过程中被闪电击中，复合材料机身顶部遭受了严重损坏，出现了一个大洞。
据了解，该架飞机机型为波音787-9“梦想飞机”，注册号N839AA，该飞机2018年10月交付，机龄4.4年。
一般来说，在夏季等雷雨季节，闪电偶尔会击中正在飞行的飞机。然而，飞机上的雷击通常并不危险，因为飞机的设计能够承受雷击。
飞行员尽量避开雷雨云和锋面。通常可以避免单独的雷雨云，但有时飞行员必须在雷雨中飞行，这也增加了可能发生雷击的风险。
雷雨云可能出现在海拔1千米到10千米之间。当飞机降低高度时，最常见的雷击发生在起飞期间或着陆前。
闪电击中飞机的可能性最大的地方是飞机的外端，比如翼尖、机头或方向舵。雷击最常发生在飞行高度为5000 - 15000英尺(1524 - 4572米)的爬升和下降阶段。在20000英尺(6096米)以上，雷击的概率会显著降低。
大多数传统飞机的外部部件都是由金属制成的，厚度足以抵御雷击。这种金属组合是它们的主要防御。金属表面的厚度足以保护飞机内部免受雷击。金属外壳还可以防止电磁能量进入飞机的电线。虽然金属外壳不能阻止所有的电磁辐射进入电线，但它确实能将电磁辐射保持在可管理的水平。
就像在机舱里一样，在驾驶舱里也能看到和听到雷击。雷击后，飞行员确保无线电等所有设备正常工作。飞机降落后，飞行员向技术人员报告雷击，对其进行彻底检查。