1月18日12时
由宁德市交通投资集团有限公司
及福鼎市城市建设投资有限公司
合资建设的
福建省沙埕湾跨海公路通道
正式通车
一桥飞架南北
闽浙山海变通途
别看这条公路现在宽敞畅通
它可是经历了
三年多艰辛的施工历程
2018年3月15日
沙埕湾跨海公路通道工程A4标段泥浆集中处理厂在福鼎市正式投入使用。
2020年7月9日
连接福建与浙江的沙埕湾高速通道工程南山尖隧道贯通，与在建的宁波至东莞国家高速公路浙江段顺利衔接，沙埕湾高速通道工程全线所有隧道均实现双幅贯通。
2020年7月10日
全长1350米的坑门里大桥最后一片T型梁架设完成，为后续的坑门里互通枢纽施工建设提供了通道。
作为国家高速公路网宁波至东莞线
的重要组成部分
福建省沙埕湾跨海公路通道工程
在福建省高速公路建设总指挥部
福建省交通建设质量安全中心
等单位的正确指导和关心支持下
不仅严格把控工程质量安全
还创造了一个又一个
福建交通史新记录！
项目作为全省试点，设立了福建省高速公路建设监管一体化平台，内含8个专业化系统，并根据项目实际需求增加了6项子系统，分别是项目门户网站、OA办公管理系统、通用二维码系统、质安巡检系统、影像留存系统、信息化触摸屏一体机系统，其中质安巡检实现了对施工过程的全员、全方位、全过程监督，影像留存系统实现了施工过程的有效监管和影像的永久留存。该平台在“数字中国峰会”“618海交会”“世界交通运输大会”等场合多次亮相，获得好评。
首次在福建省内使用钢波纹管代替混凝土管涵，钢波纹管涵有很明显的优越性，适应能力强，刚性强度高，结构受力情况合理，具有很强的抗变形能力，现场安装不需要施工大型设备，安装方便。同时成功克服了多雨地区涵洞施工不便的问题，能够有效地缩短施工工期。
福建省内首个引进数控钢筋锯切镦粗套丝打磨生产线，它大大提升了钢筋加工生产效率，提高了套丝生产设备的自动化程度。
首次使用泥浆集中处理厂，这种具备高效节能固液分离技术的泥浆集中处理厂在山岭高速公路建设中应用，在国内尚属首次。
南引桥的钢槽梁采用复合曲线大跨径槽型梁无支架顶推技术，顶推竖曲线交替变化（带有1%、2.5%、3%三种纵坡），平曲线曲率半径大（曲率半径为1730米），整体线性控制难度大，同时带有竖曲线和平曲线的长纵联顶推，为国内首例。
“幸福福鼎”编辑部
文：廖诗雄 池洁莹
图：幸福福鼎图库