全球最大级集装箱船“地中海泰萨”号命名交付，正式开启双坞建造模式，首制国产大型邮轮出坞在即……今年第一季度，中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——沪东中华造船(集团)有限公司、江南造船(集团)有限责任公司和上海外高桥造船有限公司接连传出生产喜讯。
作为中国近代民族工业的发源地、中国船舶工业的摇篮，上海正在成为全球高端制造业的聚集地，以及中国造船走向世界的重要窗口。
记者最新了解到，上海三大船企去年完工交船48艘，新接订单72艘，累计手持订单已达183艘，交船期已安排至2027年。目前，三大船企各在建生产项目正快速有序推进。
出口船舶占比达98%
基本以高端船型为主
去年上海三大船厂交付的船舶中，出口船舶占比达98%，而且基本以高端船型为主。其中，在三大主流船型领域，沪东中华和江南造船先后交付4艘被誉为“带货王”的24000TEU全球最大级集装箱船，彰显了上海船舶科技突破新跨越、创造新高度的先发优势。外高桥造船交付了全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型液化天然气(LNG)双燃料动力散货船、中国首艘21万吨纽卡斯尔型升级版智能散货船，引领全球大型散货船迈向绿色、低碳、智能新时代。
在LNG产业链装备领域，沪东中华和江南造船共交付2艘17.4万立方米大型LNG运输船、2艘8万立方米LNG运输船和1艘3万立方米LNG运输船，形成了大型、中型和小型LNG船、LNG加注船以及浮式生产装备(LNG-FSRU)等系列产品全覆盖。与此同时，还大幅提升了相关装备的国产化配套率，并掌握多项核心技术，在成功跻身全球LNG装备建造强企行列的同时，保障了中国LNG产业链供应链的安全可控。
此外，外高桥造船还交付了第三艘Fast4Ward“通用型”海上浮式生产储油船(FPSO)；江南造船交付了9.9万立方米B型舱超大型乙烷运输船(VLEC)、8.6万立方米超大型液化气体运输船(VLGC)，以及3600车汽车运输船(PCTC)等一系列高端船舶，促进上海船舶工业的产品型谱不断丰富和完善。
全面实施“走出去”战略
两个首单引发关注
在接单方面，中国船舶集团组建营销、设计、建造“三位一体”的上海经营团队，全面实施“走出去”战略，广交新朋友、推出新船型、开拓新市场。
去年，沪东中华、江南造船相继承接了卡塔尔能源、阿布扎比国家石油公司等国外企业43艘大型LNG运输船批量订单。值得一提的是，沪东中华创造了中国造船史单笔LNG运输船订单最大金额纪录，而江南造船则在实现大型LNG运输船首单突破的同时正式进军该型船建造领域，极大提升了中国船企在LNG运输船建造领域的国际竞争力。
无独有偶，外高桥造船也在去年10月斩获3艘8600车双燃料动力PCTC首单，成功进入这一产品市场，进一步丰富了该公司的产品线。今年1月，该公司又宣布获得5艘9000车PCTC建造合同，进一步提升了该公司在PCTC市场的国际影响力。
此外，3家船企去年还承接了法国达飞海运集团、地中海航运公司、加拿大Seaspan公司等企业的中型、大型和超大型集装箱船批量订单，3家船企手持集装箱船订单总量位列全球榜首。与此同时，外高桥造船收获了第二艘大型邮轮建造订单并开工建造，中国船舶工业已进入大型邮轮“双轮同造”的新时代。
如今，上海已成为全球唯一造船业“三颗明珠”同时在建的城市，彰显了上海在中国船舶工业和全球船舶高端制造业领域的重要地位。上海三大船企表示，将以建造交付更多高品质、高技术船舶产品，为上海迈向全球航运中心和全球卓越制造基地贡献更多智慧和力量。
(来源：浦东发布)