上汽集团，这个在中国汽车市场，辉煌了三十多年的汽车巨头，迎来了寒冬。
在上汽集团公布的2022年半年财物报告里，我们能够看到，上汽集团上半年实现营业收入3050.18亿元，同比下降14.47%；归母净利润69.1亿元，同比下降48.1%。净利润几乎腰斩，而更可怕的是，它所背靠的两个摇钱树——通用和大众，也在走下坡路。而上汽的自主汽车品牌，依然是一蹶不振，上汽集团已经是危机重重。
背靠大众和通用的“巨轮”
上汽集团的发展史，刚好是中国汽车工业的进化史，1985年，大众集团和上汽合资成立上汽大众，随后通用和上汽合资成立上汽通用，坐拥两大汽车巨头，上汽可谓是风光无限，躺着就能挣钱，彼时的通用还是深受国人喜爱的美系品牌，在国内的销量坐二望一，而国内的销量冠军被大众汽车长期把持，上汽整车销量连续16年保持国内第一，旗下诞生了一大批神车，也教育了一代用户，直到现在，听关车门声、按钢板厚度、看车门站人和大锤敲保险杠的杂耍表演，依然是很多国人买车的“保留科目”。
除了两大合资汽车品牌，上汽旗下还拥有上汽大通、智己汽车、飞凡汽车、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽红岩、上海申沃等汽车品牌。在30多年的发展之中，上汽成为了一个总市值、净资产都超过3000亿，营收8000亿、净利200亿级别的“巨轮”。
“摇钱树”要倒了？
如果一直这么发展下去，上汽大可以躺着挣钱，一直坐稳国内汽车第一大巨头的宝座，但是很可惜，新能源的浪潮袭来，躺赚已不奏效。
2018—2020年，上汽集团遭遇三连败，净利润分别为360亿元、256亿元、204亿元。而其中，大众和通用汽车板块的下滑，是关键原因，
上汽大众对于上汽的营收有多重要？今年上半年，上汽集团净利润为69.1亿元人民币。其中，上汽大众贡献了28亿元的净利润，占比40%，超过了另外两家合资公司上汽通用22亿元和上汽通用五菱3.5亿元之和。
自从2015年，上汽大众超越一汽大众，获得国内的年度销量冠军之后，连续4年蝉联榜首，直到帕萨特中保研事件爆发，被一汽大众反超，随后，上汽大众的销量便一路下滑，在去年，上汽大众的销量已经下滑至124.2万辆，被吉利汽车以132.8万辆的销量超越。除了中保研事件的影响之外，在电气化方面的布局迟缓，被比亚迪等自主汽车品牌吃掉了一部分的市场份额，也是上汽大众销量下滑的重要原因。
而上汽集团旗下又一个利润奶牛——上汽通用的近况更惨，上汽通用坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，同样涵盖高端、主流、中低端市场。上半年上汽通用销量同比下滑12.91%，其中别克同比下滑15.9%，雪佛兰同比增长21.83%，凯迪拉克下滑32.23%。这也导致上汽通用上半年的营收下滑了14.8%。
而通用五菱虽然销量数字不小，但是旗下多为廉价车型，其所贡献的利润并不高，上半年的净利润仅仅只有3.5亿元。
没有躯干，何谈灵魂？？
那上汽的自主品牌板块呢？2022年上半年，上汽集团实现总销量223.4万台，其中上汽通用五菱62.2万台，上汽大众57.5万台，上汽通用50.7万台，也就是说，上汽旗下的众多自主汽车品牌，上半年仅仅贡献出了53万辆的销量成绩，这其中，出口量是38万辆，也就是说，上汽的自主汽车品牌，上半年在国内仅仅卖出了15万辆车。而且，上汽的自主汽车品牌，几乎都在低端挣扎，定位高端的智己汽车和飞凡汽车，暂时看还无法担起上汽销量担当的重任。
去年6月份，上汽集团董事长陈虹表示不愿意和华为合作。因为它会成为上汽的灵魂，上汽成了躯体，而上汽要把灵魂掌握在自己手中。但是转身，上汽却和英伟达、赛轮思等外资企业合作，所谓的灵魂之说现在看成为了一句笑话。
而在智能化方面，上汽可谓是起了个大早，赶了个晚集。2015年就和阿里合作，开发了斑马智行系统，并且搭载在荣威RX5上，这款车算得上是国内第一款互联网汽车。但是随后，阿里和上汽的合作却出现分歧，如今再次与阿里携手打造智己汽车，但是却错失了智能汽车发展的先机。
有人说，“什么时候上汽大众和上汽通用倒下去，上汽集团就真的站起来了。”但是以上汽自主品牌的发展来看，这句话可能永远都无法成真，要是上汽的合资品牌倒了，那上汽还能剩下什么呢？
合资困在了燃油车里，自主陷入低端的挣扎，上汽集团的处境，已经是岌岌可危，而比亚迪等自主品牌的崛起，更是让上汽感觉到后背发凉。2021上汽集团归母净利润245.3亿元，比亚迪同期的归母净利润才30.45亿元，上汽集团的利润是比亚迪的五倍，今年上半年，比亚迪的净利润已经成长到了上汽的一半，而更尴尬的是，比亚迪目前的市值是7508亿，而上汽是1657亿元，比亚迪的市值接近上汽的五倍。资本市场趋利避害，数字也不会说谎。上汽集团的内忧外患一一都投射进了市值和股价里。
从来没有永不沉没的巨轮。对于辉煌了超过30多年的上汽来说，还远没有到最坏的时候，但最好的时光，却已经结束了。