中工网讯（工人日报-中工网记者黄仕强 通讯员薛宇君 董华）“通了通了，终于挖通了！”10月29日，伴随着建设者的高呼，鹰咀岩隧道最后一米岩体挖掘完毕，标志着武隆至两江新区高速公路（简称武两高速）鹰咀岩隧道双线贯通。这也是全线首座双线贯通的隧道，为全线如期通车提供了重要保障。

据介绍，武两高速公路全长约37.18公里，设计速度100公里/小时，采用双向四车道，是重庆高速公路规划“三环十八射多联线”主骨架高速公路网中的第十六联线。由中铁六局太原公司承建的鹰咀岩隧道位于重庆市涪陵区同乐乡解放村，隧道全长1571米，其中左幅长777米、右幅长794米，是武两高速后续制、运梁的“关键通道”，也是全线的重难点工程。

“我们是在‘豆腐渣’里打洞，每前进一步都异常艰辛。”该项目相关负责人说，隧道以Ⅳ、V级围岩为主，围岩比较破碎，防坍塌是隧道施工的重中之重。为此，该项目部配置了防坍塌检测预警系统，通过对围岩进行动态监控量测，及时调整施工方案，确保安全施工。

鹰咀岩隧道。中铁六局太原公司供图

为加快隧道施工进度，该项目部还采用超短台阶工法进行隧道施工，通过上下台阶同步推进、同步爆破、同步出渣、同步初喷立架、依次喷射混凝土的循环举措，成功攻克了围岩复杂多变、开挖初支掉块及岩体沉降过大等多项施工难题，将隧道日循环进度提高50%，实现鹰咀岩隧道双线提前10天贯通。

此外，鹰咀岩隧道为分离式隧道，两洞口间距仅10.7米，洞口最大开挖宽度12米，隧道埋深小于40米，属于典型的小净距+浅埋隧道。

针对这一难题，该项目部采取创新施工技术和借助数字化建设技术确保隧道施工安全和质量。

“我们通过数字化、信息化与精细化管理深度融合，利用互联网和大数据平台，构建起‘智慧工地’管理体系，并在隧道安装视频监控、气味检测、安全帽检测等系统，实时展示隧道施工各工序等信息，开展24小时全天候实时监控，全面排查安全隐患。”该负责人表示，自开工以来，项目部通过组织科技攻关，获得国家级专利1项，中铁六局级工法2项，重庆市(省部级)QC成果4项。

据悉，作为推动武隆及渝东南融入重庆主城区发展的战略通道，武两高速公路建成通车后，将优化重庆市高速公路网络结构，提升主城东部区域的路网整体通行效率，加强武隆、南川、涪陵三地经济联动，带动沿线区域经济社会高质量发展。