施工再提速!雄商高铁黄河特大桥水中墩承台完成浇筑

搜狐网济宁小编相关渠道获悉：10月16日14时许，历经27小时连续奋战，由中铁四局承建的雄商高铁黄河特大桥水中墩承台顺利完成浇筑。

本次浇筑的黄河特大桥水中墩承台为两级设计，其中一级承台长23.6米、宽28.6米、高5米，二级承台长14米、宽27米、高2米，总设计浇筑方量4198方，钢筋设计用量193吨。

由于黄河特大桥水中墩位于黄河中心，施工条件复杂，基坑围堰渗水情况出现频率较高，影响基坑稳定性；同时混凝土方量大，温度监控难以达到规范要求。中铁四局雄商高铁站前十一标项目经理部一分部技术人员李雄涛介绍，为解决基坑渗水问题，项目部聘请专业潜水员，在基坑外部使用锯末和止水条进行封堵，解决了基坑渗水问题，确保了基坑稳定性。

“为解决承台温控问题，项目部与外部单位合作研发智能温度监控设备，在混凝土施工过程中和养生过程中准确掌握混凝土水化热情况，反应混凝土芯部温度变化，提高混凝土养护质量，降低温缩裂缝的可能性。”李雄涛说，为确保大体积混凝土浇筑质量，项目团队提前谋划，制定详细的专项施工方案，在人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面做了周密安排部署。

项目部为保证水中墩承台施工进度及施工质量，现场全天候均有管理人员施工旁站，时刻保证现场施工正常进行，加强施工过程中质量监督。现场24小时三班倒安排技术人员现场不间断盯控，人停机不停昼夜奋战，全程观察承台模板牢固情况，检查预埋钢筋位置，通过系统数据精确进行水循环，提高混凝土温控效果，确保了整体浇筑质量。雄商高铁黄河特大桥水中墩承台顺利完成浇筑，为下步水中墩墩身施工奠定了坚实基础。

在水中墩承台鏖战浇筑的同时，雄商高铁黄河特大桥主桥钢梁施工也在紧张进行中。中铁四局雄商高铁站前十一标项目经理部四分部党支部书记侯桂敏介绍，主桥钢梁正从黄河两岸的三个起始墩架设，目前已成功架设8个节间。

雄商高铁黄河特大桥在河南濮阳市台前县和济宁市梁山县间跨越黄河，是雄商高铁唯一的控制性工程。主桥采用(60+80+4x260+280+80+60) m钢桁梁柔性拱结构体系，总长1600m。全桥总用钢量约4.3万吨，为目前世界单联最长的无砟轨道桥梁，是国内外建设规模最大的钢桁梁柔性拱桥。

雄商高铁是我国“八纵八横”高速铁路网之京港（台）通道的重要组成，是支撑引领“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”三大战略纵深发展的重要基础设施，建成后将助力建设“雄安新区”千年大计，促进沿线地区社会经济高质量发展。

来源：齐鲁壹点