原标题：顺利始发，深大城际2标五工区盾构隧道双线掘进

工人日报—中工网记者 刘静 通讯员 王元鹏

12月28日，由深圳铁路投资建设集团建设管理，中铁南方投资+施工总承包，中铁隧道局承建的深圳机场至坪山段工程（以下简称深大城际）2标五工区白大区间1号工作井至大运站区间左线双通道泥水/土压平衡盾构机“使命号”顺利始发，这是继10月30日右线区间“初心号”顺利始发后的第二台盾构机，标志着深圳首次采用双通道泥水/土压平衡盾构机的盾构隧道开始双线掘进，工程建设取得重大进展。

深大城际2标五工区工程主要包含白大区间1号工作井至大运站区间，为双洞单线隧道，采用2台双通道泥水/土压平衡盾构机，左右线盾构独头掘进5.2千米。盾构机自大运站始发，先后下穿龙岗中心城水厂、机荷高速、水官高速、龙岗公众高尔夫球场、杭深铁路隧道，至白大区间1号工作井接收。区间范围内地质条件复杂多变，岩面线起伏较大，且在较大范围岩溶发育区，串珠型溶洞数量较多，施工难度大、风险高。

此次始发的双通道泥水平衡“使命号”盾构机由中国中铁为深大城际工程量身研发，刀盘直径达9.13米，整机全长约150米，总重达1400吨。盾构机的设计对起伏多变的地质条件具有较强的适应性，双通道即泥水模式具备普通直排管和螺旋机抽排+尾部破碎机两种排渣模式，能有效节省盾构模式转换时间，降低转换时掌子面失稳风险，提高盾构机出渣运输效率，为隧道按时贯通提供了坚实的技术保障。盾构机还配备了泥浆收集装置，能够实现泥浆零泄漏、零污染，搭载边滚刀磨损检测、土仓可视化、人仓自动喷淋、可视盾皮化、有害气体检测等多项智能化设备,盾构掘进更智能、更安全，将为深圳城市轨道交通建设提供新的施工经验。